創(chuàng)新點(diǎn)：本成果把實(shí)際牽引負(fù)荷的數(shù)字特征作為主要依據(jù)，首次通過數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法建立客運(yùn)專線典型牽引負(fù)荷曲線，其研究方法及結(jié)論可以作為客運(yùn)專線牽引變壓器技術(shù)參數(shù)確定、牽引變壓器容量優(yōu)化設(shè)計(jì)及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供重要的依據(jù)；首次采用牽引供電系統(tǒng)仿真結(jié)果計(jì)算牽引變壓器溫升及評(píng)估壽命損失，為既有牽引變電所改造時(shí)機(jī)的確定、客運(yùn)專線分年度牽引變壓器容量優(yōu)化等提供重要的依據(jù)。

 

　　目前，國內(nèi)外對(duì)于牽引變壓器的溫升效應(yīng)研究較少，國內(nèi)僅有西南交通大學(xué)等科研院校對(duì)既有普速鐵路的負(fù)荷曲線確定進(jìn)行過少量研究，未見對(duì)客運(yùn)專線及利用仿真計(jì)算結(jié)果確定典型負(fù)荷曲線并進(jìn)行壽命損失計(jì)算的研究。

 

　　本課題提出的牽引變壓器容量優(yōu)化和壽命損失評(píng)估的方法與手段為牽引變壓器容量的選擇提供了新的方法與手段，具有很高的實(shí)用價(jià)值，研究成果處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。