當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月12日，阿根廷內(nèi)政和交通部部長(zhǎng)蘭達(dá)索簽署了第1083號(hào)決議，決議中規(guī)定阿根廷首都米特雷、薩米恩托兩條城鐵線路的客運(yùn)運(yùn)營(yíng)權(quán)將交由該國國家鐵路運(yùn)營(yíng)公司負(fù)責(zé)。而就在不到一個(gè)月之前，圣馬丁線、南貝爾格拉諾線和羅卡線的運(yùn)營(yíng)權(quán)也先后移交給這家國有鐵路公司和阿根廷鐵路基礎(chǔ)設(shè)施管理局負(fù)責(zé)。

 

　　其實(shí)，將鐵路系統(tǒng)國有化早先開始于2008年。五年前，為了重組阿根廷鐵路系統(tǒng)，國家鐵路運(yùn)營(yíng)公司和阿根廷鐵路基礎(chǔ)設(shè)施管理局應(yīng)運(yùn)而生。貝爾格拉諾貨運(yùn)鐵路和海岸線是最先兩條被收歸國有企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的鐵路路線。截至目前，阿根廷所有的客運(yùn)鐵路路線的日常管理及運(yùn)營(yíng)已經(jīng)全部由國企負(fù)責(zé)。

 

　　此前在2012年2月22日，阿根廷城鐵薩米恩托線發(fā)生火車撞擊站臺(tái)重大事故，造成50人死亡，703人受傷。然而今年6月13日同一條線路又再次發(fā)生城鐵相撞事故，造成3人死亡，155人受傷。事故頻發(fā)的鐵路系統(tǒng)讓阿根廷政府傷透了腦筋，將服務(wù)運(yùn)營(yíng)權(quán)收歸國有企業(yè)手中，正是政府為了加強(qiáng)鐵路管理所采取的重要舉措之一。