大家下午好！隔而固公司是專門從而振動(dòng)控制的專業(yè)公司，到現(xiàn)在一百多年了一直從事振動(dòng)控制，現(xiàn)在是世界上振動(dòng)控制的領(lǐng)頭企業(yè)也是國(guó)內(nèi)的領(lǐng)頭企業(yè)，眾多的汽車生產(chǎn)線和新興的核電站、一些知名的建筑都用了我們的減振技術(shù)。

 

　　振動(dòng)控制地面線主要是土壤振動(dòng)傳到房屋內(nèi)產(chǎn)生振動(dòng)和二次噪聲，我們主要是控制一次噪聲、二次噪聲和固體傳動(dòng)振動(dòng)。傳統(tǒng)的測(cè)試已經(jīng)不能滿足當(dāng)前的需要，避讓遠(yuǎn)離是不可能的，主要靠隔振和阻尼，最好的就是浮置板類的，就是有橡膠墊的浮置板，橡膠墊固定頻率大部分在18赫茲左右，它的壽命現(xiàn)在不確定，有的說80年，有的說30年，另外它泥沙填充起來以后或者鈣化就失效了，彈簧材料老化了以后不能維修是一大弱點(diǎn)。

 

　　鋼彈簧老化性能非常強(qiáng)，壽命50年、100年都能做到，另外它的質(zhì)量比較大，鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性也比較好，是一個(gè)比較理想的減振系統(tǒng)。國(guó)內(nèi)現(xiàn)在最高等級(jí)的減振基本全部用的鋼彈簧減振，而高等級(jí)減振也在應(yīng)用鋼彈簧。鋼彈簧自2000年引入中國(guó)以來一直在不斷的創(chuàng)新，這個(gè)技術(shù)并不是拿來就用的，而是根據(jù)我們地鐵的要求以及出現(xiàn)的新情況不斷的完善，有這么幾個(gè)方面，主要是減振效果、建設(shè)需求、運(yùn)營(yíng)需求。

 

　　減振效果也就是環(huán)保要求，有環(huán)境振動(dòng)方面的要求，有建筑振動(dòng)的要求，有二次噪聲的要求，有相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，而且古建筑還有要求，一些特殊的歷史保護(hù)建筑。如果我們緊卡著實(shí)現(xiàn)環(huán)評(píng)的話是不行的，將來會(huì)不達(dá)標(biāo)的，因?yàn)槲覀兯械南到y(tǒng)都會(huì)振動(dòng)會(huì)越來越增加的，輪軌的磨耗、使用的老化會(huì)增加，減振系統(tǒng)材料會(huì)老化，減振效果會(huì)降低，而且我們國(guó)家的減振需求隨著生活的現(xiàn)代化也越來越高，我們現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)是達(dá)標(biāo)的，老百姓依然感覺非常明顯，現(xiàn)在大量的投訴是這種情況的，現(xiàn)在法律還沒覆蓋到這個(gè)層面，今后法律肯定要覆蓋到這個(gè)層面，我們國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)肯定要提高的。所以一方面要提高要求，另一方面性能老化，所以我們呼吁要有環(huán)保儲(chǔ)備。

 

　　建設(shè)方主要關(guān)心投資、建設(shè)速度、建設(shè)質(zhì)量、誤差能力，運(yùn)營(yíng)方關(guān)心安全，安全是第一的，其次再考慮舒適性，另外可維護(hù)，免維護(hù)的技術(shù)是受歡迎的，帶來的副作用像波磨，鋼彈簧是沒有波磨的。

 

　　下面談一下創(chuàng)新模式，創(chuàng)新模式就是根據(jù)以減振效果為根本，根據(jù)業(yè)主的要求，也就是建設(shè)運(yùn)營(yíng)方面的要求，根據(jù)我們系統(tǒng)的特點(diǎn)全面研發(fā)持續(xù)創(chuàng)新。=我們要根據(jù)我們的特點(diǎn)揚(yáng)長(zhǎng)避短，有針對(duì)性，要解決問題，為客戶提供服務(wù)、提供價(jià)值，鋼彈簧浮置板長(zhǎng)處減振能力好、效果好、可靠性、便于維護(hù)，它的施工速度慢，我們就不斷的提高，它的造價(jià)高我們逐漸的通過技術(shù)優(yōu)化不斷降低，另外開發(fā)一些新的空白的扣件和降噪措施。

 

　　我們現(xiàn)在介紹幾個(gè)創(chuàng)新的案例，這些案例都是由隔而固公司和科而泰公司和設(shè)計(jì)院、建設(shè)單位共同完成的。首先在引進(jìn)之初我們要進(jìn)行安全方面的認(rèn)證，安全是第一的，我們要對(duì)它的重要部件進(jìn)行理論設(shè)計(jì)和疲勞試驗(yàn)，然后針對(duì)不同的結(jié)構(gòu)形式高架、道岔進(jìn)行了一些創(chuàng)新，我們最早推出的是液體阻尼，后來又推出了固體阻尼滿足了高級(jí)減振的需求，現(xiàn)在針對(duì)高架橋的二次噪聲近期將推出橋面TMD減振系統(tǒng)，輕型浮置板根據(jù)高架的需求，我們今年在上海推出，與上海地鐵聯(lián)合研發(fā)。

 

　　另外，我們針對(duì)高架線降噪需求，物業(yè)開發(fā)的時(shí)候研發(fā)了迷宮式約束阻尼鋼軌降噪板分別大量應(yīng)用。在鋼彈簧浮置板方面我們不斷的優(yōu)化，最早的線澆方法每天施工速度只有5米，后來完成了鋼筋籠法提高了35米，到現(xiàn)在我們完成了預(yù)制板方法，最高可以達(dá)到每天100米。

 

　　在安全方面，我們高標(biāo)準(zhǔn)配置，發(fā)現(xiàn)安全隱患立即解決，而且作為標(biāo)準(zhǔn)配置，這是我們的耐電壓4千伏的配置，包括橡膠壓條、玻璃鋼圈壓條也都是標(biāo)配，在每項(xiàng)技術(shù)推出的時(shí)候我們都進(jìn)行大量的安全論證，跟大學(xué)一起進(jìn)行測(cè)試，這是我們預(yù)制鋼板在科研期間對(duì)它的施工技術(shù)進(jìn)行預(yù)測(cè)。

 

　　我們與北京地鐵等單位聯(lián)合創(chuàng)新了三種結(jié)構(gòu)形式，高架橋下減振，世界首創(chuàng)，這是兩位院士到現(xiàn)場(chǎng)考查指導(dǎo)。在上海明珠線第一次完成，空間非常緊張，適合中國(guó)國(guó)情的施工方法剛才說了，這是我們預(yù)制鋼板的一些情況。歷時(shí)3年，由上海申通牽頭，中鐵一、二、三、四、五、二十三局聯(lián)合完成預(yù)制鋼板技術(shù)，在上海一下實(shí)施了30公里，創(chuàng)造了很多記錄，施工質(zhì)量是非常漂亮的，高架線的降噪，橋上浮置板，就是說車過來無察覺。至今我們累計(jì)實(shí)施鋼彈簧浮置板100公里以上，無一投訴，在建、設(shè)計(jì)里程150公里，其中包括預(yù)制浮置板約30。6km在這個(gè)技術(shù)領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先。

 

　　我們還研發(fā)了降噪的迷宮式約束阻尼，我們能夠把鋼軌變得像石頭一樣不再發(fā)聲了，做了大量的工程，現(xiàn)在這房子已經(jīng)賣得很好了，所有的曲線段全部采用了阻尼鋼軌，投資不到400萬，一套房子的價(jià)錢把這個(gè)噪聲全部搞定，這樣的工程在全國(guó)現(xiàn)在大量的使用。降噪效果達(dá)到了十幾分貝，遙遙領(lǐng)先，國(guó)際的技術(shù)只能達(dá)到兩到三分貝，而且我們很榮幸的把這個(gè)技術(shù)應(yīng)用到了寶島臺(tái)灣，而且在巴西也有40公里的項(xiàng)目。

 

　　總結(jié)一下，創(chuàng)新要不斷的創(chuàng)新，要持續(xù)創(chuàng)新，要根據(jù)業(yè)主的要求而不斷的創(chuàng)新，謝謝大家！