本文摘要：在全國(guó)政協(xié)委員的分組討論中，全國(guó)政協(xié)委員、中鐵建總裁趙廣發(fā)建議，高鐵恢復(fù)350公里的時(shí)速。他說中國(guó)高鐵的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)基本都是350公里的時(shí)速，“北京28分鐘到天津，跑了幾年，實(shí)踐證明是安全的，但最近兩年降速了，不應(yīng)該！”他說高鐵的規(guī)劃時(shí)速都是國(guó)務(wù)院研究、人代會(huì)通過的，不應(yīng)該隨意降速，“造成人為的浪費(fèi)”。

 
　　在全國(guó)政協(xié)委員的分組討論中，全國(guó)政協(xié)委員、中鐵建總裁趙廣發(fā)建議，高鐵恢復(fù)350公里的時(shí)速。他說中國(guó)高鐵的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)基本都是350公里的時(shí)速，“北京28分鐘到天津，跑了幾年，實(shí)踐證明是安全的，但最近兩年降速了，不應(yīng)該！”他說高鐵的規(guī)劃時(shí)速都是國(guó)務(wù)院研究、人代會(huì)通過的，不應(yīng)該隨意降速，“造成人為的浪費(fèi)”。
 
　　特別是在西部大開發(fā)中，北京到西安、蘭州、烏魯木齊的高鐵，規(guī)劃設(shè)計(jì)建設(shè)都是350公里時(shí)速，但是北京到西安段現(xiàn)在跑300公里，西安到烏魯木齊2000多公里，時(shí)速只有200公里，“實(shí)際跑起來(lái)還不到200公里，只有100多公里/小時(shí)，越到西部越慢、越長(zhǎng)越慢。”
 
他建議恢復(fù)原來(lái)的設(shè)計(jì)時(shí)速，“都是按350公里設(shè)計(jì)、實(shí)施、建設(shè)的，(現(xiàn)在這樣)造成了極大的浪費(fèi)。”