?貨運(yùn)改革
發(fā)布時(shí)間:2015-03-25 16:07:35 編輯:guoxining
本文摘要:一些加急的國際訂單我們選擇用中歐班列運(yùn)到歐洲,時(shí)間成本比較低,一般15天左右就可以到達(dá)目的地,能夠快速交貨。這兩年,鐵路一直在推進(jìn)貨運(yùn)組織改革,推出了一些面向市場(chǎng)的措施,像簡(jiǎn)化受理、實(shí)行“一口價(jià)”收費(fèi)等,發(fā)揮出鐵路運(yùn)價(jià)低、運(yùn)力大的優(yōu)勢(shì),對(duì)于鐵路加快走向市場(chǎng)產(chǎn)生了一定效果。
全國人大代表,風(fēng)神輪胎股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理 王鋒
王鋒:一些加急的國際訂單我們選擇用中歐班列運(yùn)到歐洲,時(shí)間成本比較低,一般15天左右就可以到達(dá)目的地,能夠快速交貨。這兩年,鐵路一直在推進(jìn)貨運(yùn)組織改革,推出了一些面向市場(chǎng)的措施,像簡(jiǎn)化受理、實(shí)行“一口價(jià)”收費(fèi)等,發(fā)揮出鐵路運(yùn)價(jià)低、運(yùn)力大的優(yōu)勢(shì),對(duì)于鐵路加快走向市場(chǎng)產(chǎn)生了一定效果。我們公司目前在國內(nèi)的運(yùn)輸都還在公路上,看到鐵路貨改后,我們也考慮今后在國內(nèi)遠(yuǎn)距離運(yùn)輸時(shí)選擇鐵路。全國人大代表,中國石油天然氣股份有限公司呼和浩特石化分公司總經(jīng)理 杜吉洲
杜吉洲:這兩年,呼和浩特鐵路局在貨運(yùn)組織改革中通過制訂和細(xì)化油品運(yùn)輸方案,進(jìn)一步提高了運(yùn)輸組織效率。此外,他們每月定期組織煉油企業(yè)召開碰頭會(huì),確定運(yùn)輸紀(jì)要,保證運(yùn)輸原油和成品油又好又快地運(yùn)進(jìn)、運(yùn)出,滿足我們的產(chǎn)品外運(yùn)需求。
全國政協(xié)委員,政協(xié)杭州市委員會(huì)副主席 趙光育
趙光育:隨著高鐵路網(wǎng)的逐步建成,既有線貨運(yùn)能力將得到更大的釋放。鐵路運(yùn)輸具有費(fèi)用低、節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)。隨著鐵路運(yùn)輸格局的轉(zhuǎn)變,建議加快完善鐵路運(yùn)輸站點(diǎn)、物流中心等配套建設(shè),推廣應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù),提升鐵路物流效率和現(xiàn)代化水平。一是轉(zhuǎn)換功能,合理設(shè)置鐵路運(yùn)輸站點(diǎn)。高鐵站投入運(yùn)營(yíng)后,原有火車站的貨運(yùn)業(yè)務(wù)增加,但一些城市的火車站難以滿足功能改變需要。因此,要因地制宜進(jìn)行遷建或改造。二是統(tǒng)籌規(guī)劃,加快鐵路物流中心建設(shè)。鐵路運(yùn)輸具有其他運(yùn)輸方式難以比擬的優(yōu)勢(shì),但在我國物流體系中的核心作用尚未得到充分發(fā)揮。在鐵路貨運(yùn)能力提升的同時(shí),合理規(guī)劃布局鐵路物流中心十分必要。建議以貨運(yùn)場(chǎng)站等鐵路資源為基礎(chǔ),融合現(xiàn)代物流管理和服務(wù)理念,在全國重要運(yùn)輸樞紐和各種運(yùn)輸方式集合交會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的地區(qū),規(guī)劃建設(shè)為廣大客戶提供全方位、一體化服務(wù),以鐵路運(yùn)輸為主體,具有貨物承運(yùn)、交付、配送、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、信息調(diào)度等核心功能的現(xiàn)代化物流場(chǎng)所,形成全國鐵路物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。三是搭載物聯(lián)網(wǎng),推進(jìn)鐵路物流現(xiàn)代化。建議加大集裝箱追蹤定位、貨物電子標(biāo)簽、站車信息共享等物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用力度,打造基于物聯(lián)網(wǎng)的智能化鐵路運(yùn)輸,實(shí)現(xiàn)鐵路物流現(xiàn)代化。全國政協(xié)委員,北京交通大學(xué)電子信息工程學(xué)院現(xiàn)代通信研究所所長(zhǎng) 鐘章隊(duì)
鐘章隊(duì):人們對(duì)物流運(yùn)輸速度要求越來越高,而現(xiàn)在鐵路物流還不能完全滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。這種需求包括快速響應(yīng)、高效、高質(zhì)量。在高鐵基本滿足旅客運(yùn)輸問題后,是否可以釋放更多的能力來解決高鐵物流問題。另外,我們還要加快信息化建設(shè)步伐。在貨運(yùn)服務(wù)方面,需要更及時(shí)、更全面的信息公開。這些從技術(shù)層面講,都可以做到,這也能解決服務(wù)旅客“最后一公里”的問題。以前鐵路的信息化大多是圍繞生產(chǎn)作業(yè)指揮的內(nèi)部系統(tǒng),接下來,就是要解決為旅客和貨主服務(wù)的問題。
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