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天津綜合軌道交通的建設(shè)與發(fā)展

發(fā)布時(shí)間:2015-05-04 10:09:10 編輯:guoxining
本文摘要:剛才杜彥良院士、張國(guó)華院長(zhǎng)就京津冀一體化大的宏觀的政治背景從概念理念做了大的系統(tǒng)的梳理和闡述,我想從我們這幾年做的具體的項(xiàng)目和各位領(lǐng)導(dǎo)各位嘉賓做一個(gè)簡(jiǎn)單的匯報(bào)。
天津綜合軌道交通的建設(shè)與發(fā)展
 
  天津軌道交通集團(tuán)有限公司副總工程師 朱敢平
 
  剛才杜彥良院士、張國(guó)華院長(zhǎng)就京津冀一體化大的宏觀的政治背景從概念理念做了大的系統(tǒng)的梳理和闡述,我想從我們這幾年做的具體的項(xiàng)目和各位領(lǐng)導(dǎo)各位嘉賓做一個(gè)簡(jiǎn)單的匯報(bào)。
 
天津市概況
 
  天津是咱們北方最大的一個(gè)沿海開(kāi)發(fā)城市,從規(guī)劃角度來(lái)說(shuō)是咱們北方國(guó)際海港中心和國(guó)際物流中心,目前現(xiàn)有轄區(qū)是12個(gè),其中有一個(gè)還是副省級(jí)區(qū),另外有三個(gè)市轄縣,全市總面積是12000平方公里,到2013年末常住人口是1472萬(wàn),中心城區(qū)的人口是512萬(wàn),2014年生產(chǎn)總值是1571。
 
基本建成多層次、網(wǎng)絡(luò)化、銜接高效軌道交通系統(tǒng)
 
  隨著天津經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,天津的交通基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)該說(shuō)日益完善,交通生產(chǎn)力有了相對(duì)顯著的提升,基本上建成了以?xún)筛蹫楹诵?,就是海港和空港,以雙高就是高速鐵路高速公路為骨架的綜合交通體系,其中軌道交通已經(jīng)基本形成了由高速鐵路、普速鐵路、城際軌道以及城市軌道構(gòu)成了多層次網(wǎng)絡(luò)化有效銜接的綜合軌道交通系統(tǒng)。
 
鐵路客運(yùn)系統(tǒng)十字樞紐形成
 
  首先我跟大家匯報(bào)一下鐵路客運(yùn)系統(tǒng)實(shí)施樞紐的一個(gè)建設(shè),我們緊緊抓住了務(wù)實(shí)合作建設(shè)鐵路這樣一個(gè)機(jī)遇,積極爭(zhēng)取支持,加快天津市的鐵路建設(shè),先后規(guī)劃建設(shè)了京津城際鐵路、京滬高鐵、津秦客專(zhuān)、津保鐵路、京津城際延伸線就是從天津市區(qū)到濱海新區(qū)的于家堡這一段。同時(shí)還有天津城際的機(jī)場(chǎng)線,從市區(qū)到天津站再到天津機(jī)場(chǎng),另外京滬高鐵到西站的一個(gè)北回路線,一共約300公里。另外還有幾大樞紐,其中還有天津站、西站、南站、濱海站、余家鋪站、機(jī)場(chǎng)站、濱海北等的樞紐,這些項(xiàng)目除了城際機(jī)場(chǎng)延長(zhǎng)線會(huì)在今年的2015年建成,到時(shí)候天津的實(shí)質(zhì)樞紐已基本形成,稱(chēng)為東北到華東華南、東北到西北西南、北京到華東華南鐵路上的一個(gè)重要關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
 
鐵路的實(shí)施樞紐
 
城市軌道交通骨干網(wǎng)投入運(yùn)營(yíng)
 
  下一步匯報(bào)一下城市鐵道交通建設(shè)情況,到目前為止我們主干網(wǎng)已經(jīng)基本建成,天津第一條地鐵線路應(yīng)該是始建成于1970年,全長(zhǎng)只有4.4公里,設(shè)站只有8個(gè),當(dāng)時(shí)主要是人防工程為主,現(xiàn)在都叫平站結(jié)合,以交通為主,結(jié)合人防為輔的要求,當(dāng)時(shí)應(yīng)該是以人防為主,交通為輔,在1988年建成試運(yùn)營(yíng),是中國(guó)大陸第二個(gè)有運(yùn)營(yíng)地鐵的城市。從本世紀(jì)初,地鐵建設(shè)進(jìn)入了快速發(fā)展階段,到2014年底我們中心城區(qū)已經(jīng)建成了1到3號(hào)線,以及2號(hào)線的機(jī)場(chǎng)延長(zhǎng)線,同時(shí)還有濱海新區(qū)的9號(hào)線,運(yùn)營(yíng)歷程是145里,現(xiàn)在平均日客流基本上在80萬(wàn)到90萬(wàn)人次,最高客流量已經(jīng)突破了104萬(wàn)人次,2014年全年運(yùn)送多達(dá)3萬(wàn)億人次。規(guī)劃在建的有4號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線,以及1號(hào)線的工程,在建里程一共是有115公里,以下圖片顯示了1-3號(hào)線和9號(hào)線大概的一個(gè)米字型骨架的情況。
 
  到2018年實(shí)現(xiàn)綜合里程一共是270公里,客運(yùn)量預(yù)測(cè)達(dá)到300萬(wàn)人次,占公共交通出行的比例上大概是35%以上。
 
 
2018年整個(gè)線網(wǎng)情況
 
  這是到2018年整個(gè)線網(wǎng)的情況,這張網(wǎng)基本上應(yīng)該是環(huán)狀式一個(gè)構(gòu),中間是米字型的骨架,外圍形成一個(gè)5號(hào)線和6號(hào)線形成一個(gè)組合環(huán)線。
 
  第三個(gè)匯報(bào)一下樞紐建設(shè)的情況,樞紐主要是結(jié)合鐵路建設(shè)以及城市軌道交通建設(shè),把這兩個(gè)系統(tǒng)結(jié)合起來(lái),形成一個(gè)兩路網(wǎng)絡(luò)之間相互融合。在近期建設(shè)的項(xiàng)目里面主要是剛才說(shuō)的天津站、天津西站、天津南站還有濱海余家鋪,包括機(jī)場(chǎng)站這幾大樞紐,這幾大樞紐多實(shí)現(xiàn)了鐵路、城市軌道交通,以及公共交通多方式的一體化規(guī)劃建設(shè),極大的方便了乘客的出行。
 
各個(gè)樞紐介紹
 
  下面各個(gè)樞紐逐個(gè)介紹一下。
 
 
各個(gè)樞紐在線網(wǎng)上總體分布情況
 
  這是各個(gè)樞紐在咱們這個(gè)線網(wǎng)上總體的分布情況。
 
天津站
 
  首先匯報(bào)一下天津站,天津站樞紐是位于天津市中心城區(qū)的中心位置,緊捱著海河,是集普速鐵路、京津城際鐵路、京津客專(zhuān)以及地鐵2號(hào)、3號(hào)、9號(hào)。同時(shí)還有一個(gè)公交中心,地下停車(chē)場(chǎng)包括長(zhǎng)途客運(yùn),這幾大交通方式結(jié)合在一起的大型交通樞紐,總的占地面積是94公頃,站場(chǎng)是10個(gè)站臺(tái)18條線,站房總的面積是20.6萬(wàn)平米,樞紐總面積65萬(wàn)平米,工程是2008年8月,奧運(yùn)會(huì)前開(kāi)通的。規(guī)劃的樞紐應(yīng)該說(shuō)是分成五個(gè)功能分區(qū),內(nèi)部是相互獨(dú)立的系統(tǒng)進(jìn)行了相互的連接,各個(gè)分區(qū)一個(gè)是鐵路客站,交通的前廣場(chǎng),景觀廣場(chǎng),還有站貨的公交中心,站前公交中心,各個(gè)不同層次有設(shè)置便捷的通道,這是我們構(gòu)建天津綜合城區(qū)的線路網(wǎng)體系的一個(gè)核心。
 
  樞紐軌道交通換乘中心主體結(jié)構(gòu)工程面積是1.5萬(wàn)平米,總建筑面積是18萬(wàn)平米,地鐵樞紐最深差不多是32米,目前國(guó)內(nèi)應(yīng)該說(shuō)在地鐵這個(gè)項(xiàng)目里面屬于開(kāi)挖的深度還是工程規(guī)模都是比較領(lǐng)先的一個(gè)架構(gòu)。
 

 
這張圖里面是天津樞紐綜合軌道交通中心
 
天津西站
 
  第二個(gè)項(xiàng)目是天津西站,西站是集高速、城際、普速還有長(zhǎng)途客運(yùn)包括地鐵的1、4、6號(hào)線,也是三條線。另外公交、輸出、社會(huì)停車(chē)綜合在一起的綜合交通樞紐,規(guī)劃占地面積是110萬(wàn)平米,總建筑面積是55萬(wàn)。西站是京滬高鐵5大樞紐之一,京滬高鐵通過(guò)京滬的聯(lián)絡(luò)線由西端引入,城際是從東端引入,津秦客專(zhuān)也從動(dòng)段引入,同時(shí)把西站和東站通過(guò)地下直行線兩大樞紐進(jìn)行相連,并且還是津?qū)氳F路的始發(fā)站。這個(gè)車(chē)站站點(diǎn)規(guī)模是13臺(tái)26線,站房總面積是23萬(wàn)平米。目前西站已經(jīng)投運(yùn),西站目前地鐵運(yùn)營(yíng)的項(xiàng)目是1號(hào)線,馬上到今年年底6號(hào)線也要投運(yùn)。
 
天津南站
 
  第三個(gè)跟大家匯報(bào)的是我們的天津南站,南站是在我們天津西青區(qū)區(qū),是京滬高鐵在正線上在天津的唯一一個(gè)車(chē)站,新站面積是870平米,2臺(tái)6線,進(jìn)入這個(gè)車(chē)站我們也有兩條軌道線進(jìn)行一個(gè)配合,首先是地鐵3號(hào)線,3號(hào)線已經(jīng)在2013年底已經(jīng)開(kāi)通,同時(shí)規(guī)劃還有一個(gè)Z線,進(jìn)行以后一個(gè)規(guī)劃的對(duì)接。
 
機(jī)場(chǎng)站
 
  第四個(gè)是機(jī)場(chǎng)站,總的建筑面積是20萬(wàn)平米,去年8月投入使用的,同步開(kāi)通了地鐵2號(hào)線的延長(zhǎng)線,直接到航站樓的下面,同時(shí)規(guī)劃有一個(gè)Z2線,同時(shí)還有城市的延長(zhǎng)線,進(jìn)行一個(gè)系統(tǒng)的對(duì)接,這張圖就是機(jī)場(chǎng)交通中心的一個(gè)平面。
 
  濱海站
 
  第五站是濱海站,濱海站是濱海新區(qū)津秦客運(yùn)專(zhuān)線上最大的客運(yùn)站,車(chē)場(chǎng)有京秦高速以及環(huán)渤海城際預(yù)留的兩大部分組成,總建筑面積是三萬(wàn)平米,站場(chǎng)規(guī)模是8臺(tái)18線,站房規(guī)模是8萬(wàn)平米,預(yù)留了B2、B3、Z2三條地鐵線,這是三條線三個(gè)站都已經(jīng)同步建成,2013年和客專(zhuān)是開(kāi)通的。
 
于家堡站
 
  第六個(gè)跟大家匯報(bào)一下于家堡站,于家堡站是京津城際的延長(zhǎng)線的一個(gè)終點(diǎn)站,座落在濱海新區(qū)于家堡商務(wù)區(qū),樞紐總建筑面積是25萬(wàn)平米,應(yīng)該是全地下的一個(gè)火車(chē)站,地下有兩層,開(kāi)挖深度是21.5米,地面上是一個(gè)是單乘的一個(gè)網(wǎng)格,鋼結(jié)構(gòu)的采光穹頂,車(chē)場(chǎng)規(guī)模是3臺(tái)6線,站臺(tái)面積是86000,預(yù)留了三條線,B1、B2、Z1線,三條地鐵線進(jìn)行一個(gè)零換乘,計(jì)劃是今年8月投入運(yùn)營(yíng)。
 
文化中心站
 
  下面再匯報(bào)一下文化中心站,文化中心是天津市的一個(gè)行政中心,市委市政府都在文化中心,同時(shí)還是一個(gè)博物館、美術(shù)館、圖書(shū)館、大劇院都在一起的,可以說(shuō)以后客流量比較大的,這是文化中心,文化中心一共有四條地鐵線,一個(gè)5號(hào)線、6號(hào)線還有11號(hào)線,包括市域的11線,進(jìn)行一個(gè)便捷換乘。
 
加快綜合軌道交通建設(shè),促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展
 
  第三個(gè)要匯報(bào)的是關(guān)于京津冀一體化要做的工作,天津是京津冀協(xié)同發(fā)展中雙城里面的主要引擎之一,定位的是全國(guó)先進(jìn)的制造研發(fā)的基地,北京研發(fā)的國(guó)際航運(yùn)中心區(qū),經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)的示范區(qū)以及改革開(kāi)放的現(xiàn)行區(qū),所謂的一個(gè)基地四個(gè)區(qū),從區(qū)域協(xié)同發(fā)展層面上看軌道交通網(wǎng)布局和城市群的空間形態(tài)不太匹配,運(yùn)輸能力以及快速便捷綠色的交通發(fā)展需求也有很大的不相適應(yīng),主要表現(xiàn)是現(xiàn)代城際網(wǎng)絡(luò)相對(duì)比較薄弱,港口體系也需要進(jìn)一步提升,在交通網(wǎng)絡(luò)層次上也需要進(jìn)一步完善,這么幾個(gè)方面。
 
  十三五期間天津市的軌道交通發(fā)展要全面貫徹落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展,和濱海新區(qū)開(kāi)發(fā)開(kāi)放重大的國(guó)家戰(zhàn)略,加快構(gòu)建與城市發(fā)展相適應(yīng)的軌道交通體系,主要圍繞以下四個(gè)方面:
 
  第一個(gè)要著力深化構(gòu)建與京津冀協(xié)同發(fā)展相匹配的鐵路網(wǎng)絡(luò)。第二個(gè)要獨(dú)立解決中心城區(qū)的交通擁堵問(wèn)題,昨天可能有嘉賓到咱們這個(gè)會(huì)議中心來(lái)的時(shí)候身有體會(huì)。第三個(gè)要加強(qiáng)中心城區(qū)與濱海新區(qū)的快速通達(dá),促進(jìn)雙城雙港空間戰(zhàn)略實(shí)施。濱海新區(qū)的情況應(yīng)該說(shuō)天津也有比較鮮明的特點(diǎn),他這個(gè)開(kāi)發(fā)區(qū)和中心城區(qū)有50公里遠(yuǎn),不像浦東浦西中間隔著黃埔江,所以格外來(lái)說(shuō)交通的問(wèn)題就顯得比較突出。第四是著力完成市域鐵路、地鐵、有軌電車(chē)三網(wǎng)合一的綜合軌道交通體系,繼續(xù)深化完善多節(jié)點(diǎn)多層次網(wǎng)絡(luò)化的軌道交通系統(tǒng),融入軌道上的京津冀。
 
推進(jìn)城際鐵路系統(tǒng)建設(shè), 提升天津交通樞紐地位
 
與城市規(guī)劃相適應(yīng),完善市域、城區(qū)兩級(jí)軌道線網(wǎng)
 
  首先是加快城際鐵路的系統(tǒng)建設(shè),促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展,根據(jù)規(guī)劃,京津冀地區(qū)將打造成以首都為核心的四大城市群,京津冀城市鐵路線網(wǎng)規(guī)劃已經(jīng)修編完成,準(zhǔn)備報(bào)政府批復(fù),規(guī)劃里面天津市2020年城際線網(wǎng)規(guī)模大概是310公里,2030年以后城際線網(wǎng)規(guī)模是650公里,天津市將立足建設(shè)軌道上京津冀,加快城際鐵路系統(tǒng)建設(shè),充分考慮薊縣、武清、寶坻等區(qū)縣的便捷連通,加強(qiáng)與石家莊、廊坊、唐山、保定、承德地區(qū)的快速交通聯(lián)系,提升交通地位,疏解交通功能,實(shí)現(xiàn)與周邊城市互聯(lián)互通和打造北方國(guó)際的行業(yè)核心區(qū),我們4月30號(hào)天津和寶坻薊縣有一條京冀鐵路,原來(lái)是以貨運(yùn)為主,經(jīng)過(guò)改造準(zhǔn)備開(kāi)通郊區(qū)列車(chē),原來(lái)是160分鐘,改造完應(yīng)該是90分鐘到薊縣。
 
  十三五期間重點(diǎn)任務(wù)一是加快京濱城際、津唐城際,形成覆蓋更多的功能節(jié)點(diǎn),堅(jiān)固京津大都市區(qū)以及市郊鐵路運(yùn)營(yíng)的快速通道。第二是依托津保鐵路與京霸城際形成對(duì)接機(jī)場(chǎng)的快速通道。第三是加快津承城際的研究,經(jīng)過(guò)研究逐步實(shí)施天津樞紐客運(yùn)的功能。
 
  首先是京濱城際,它是串聯(lián)濱海新區(qū),濱海國(guó)際機(jī)場(chǎng),京津新城,強(qiáng)化京津雙城聯(lián)動(dòng),推進(jìn)資源要素的對(duì)接對(duì)流,實(shí)現(xiàn)首都功能的疏解,京濱城際、京津城際將成為京津冀協(xié)同創(chuàng)新的引擎,為拓展京津事業(yè)級(jí)創(chuàng)新提供一個(gè)重要的支撐,能夠有效的發(fā)揮濱海新區(qū)的帶動(dòng)作用,并促進(jìn)京津周邊地區(qū)的發(fā)展,實(shí)現(xiàn)首都功能的疏解,完善區(qū)域空間布局。線路起于津唐城際的寶坻站,向西南引入天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng),濱海新區(qū),全場(chǎng)是94公里。
 
  應(yīng)該說(shuō)京津城際我們叫一高鐵吧,運(yùn)營(yíng)效果非常好,現(xiàn)在準(zhǔn)備啟動(dòng)京濱城際。第二個(gè)是京唐城際,新建的津唐城際與津秦客專(zhuān)承接,承擔(dān)廊道上城際的客運(yùn)功能,同時(shí)可以加強(qiáng)冀東地區(qū)與北京市的對(duì)接,銜接北京產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展,本線連接北京和秦皇島各主要城市以及沿海京津帶的快速通道,全長(zhǎng)是157公里。
 
  第二部分要進(jìn)一步加快城市軌道交通系統(tǒng)的建設(shè),與城市規(guī)劃相適應(yīng),完善市域、城市軌道交通兩大軌道線網(wǎng),我們?cè)?013年底天津市完成了區(qū)域的交通線網(wǎng)規(guī)劃,其實(shí)這個(gè)規(guī)劃我們是從2008年就開(kāi)始的。
 
  按照中心城區(qū)、濱海新區(qū)、海河中游地區(qū)這三個(gè)區(qū)分別規(guī)劃提出了在市域范圍內(nèi)構(gòu)建市域線與城區(qū)線兩級(jí)線網(wǎng),剛才提到的四運(yùn)快線的問(wèn)題,這個(gè)在市域范圍內(nèi)規(guī)劃了四條快線,其中沿著東西向海河兩岸各一條,還有兩條沿著城市南北向。依托天津雙城雙港城市空間的總體發(fā)展戰(zhàn)略,是國(guó)內(nèi)率先提出市域線網(wǎng)兩級(jí)線網(wǎng)的城市之一,有效帶動(dòng)濱海新區(qū)、中心城區(qū)、各個(gè)區(qū)縣三個(gè)層面的聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)發(fā)展,以編織理念指導(dǎo)線網(wǎng)規(guī)劃,提高網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性,這個(gè)網(wǎng)絡(luò)建成后軌道交通將承擔(dān)60%以上的公共交通客流,雙城區(qū)8%以上的居民可以步行十分鐘到達(dá)軌道交通的車(chē)站,軌道交通承擔(dān)雙城區(qū)之間60%以上的客流,實(shí)現(xiàn)雙城區(qū)之間一個(gè)小時(shí)的核心圈。具體的規(guī)劃方案是4條的市域線,兩橫兩縱,24條城區(qū)線組成,形成總規(guī)模一共是1380公里的軌道線網(wǎng),中心城區(qū)線網(wǎng)是環(huán)抱式結(jié)構(gòu),一共有13條城際線。濱海新區(qū)是中心放射的結(jié)構(gòu),有8條城區(qū)線。
 
  另一方面,我們加快完善市域軌道交通體系,十三五期間我市將進(jìn)一步推進(jìn)軌道交通建設(shè)發(fā)展,構(gòu)建與城市發(fā)展相適應(yīng)的交通體系,促進(jìn)雙城雙港戰(zhàn)略發(fā)展,中心城區(qū)在基本建成環(huán)形加放射的軌道交通網(wǎng)基礎(chǔ)上要進(jìn)一步加密線網(wǎng),擴(kuò)大覆蓋范圍,緩解交通壓力,濱海新區(qū)要圍繞濱海站等重要交通樞紐向北輻射漢沽、中心生態(tài)城等區(qū)域,向南串聯(lián)于家堡、中部新城等區(qū)域,形成線網(wǎng)的基本骨架,加強(qiáng)雙城快速連接,促進(jìn)雙城間的發(fā)展,雙城間準(zhǔn)備今年要開(kāi)通Z2線,包括機(jī)場(chǎng)串聯(lián)起來(lái),爭(zhēng)取到2020年底全市的軌道交通運(yùn)營(yíng)能達(dá)到400公里左右。全軌道線網(wǎng)日均客運(yùn)量爭(zhēng)取達(dá)到400萬(wàn)人次以上。
 
加快建設(shè)完善市域城市軌道交通體系
 
  2014年我市已經(jīng)向國(guó)家發(fā)改委上報(bào)了新一輪軌道交通的規(guī)劃,規(guī)劃從2015年到2020年再啟動(dòng)一批軌道交通項(xiàng)目,這已經(jīng)通過(guò)了發(fā)改委的評(píng)估,現(xiàn)在等待批復(fù)。規(guī)劃里面的項(xiàng)目主要有中心城區(qū)里面的7號(hào)線一期,8號(hào)線一期,11號(hào)線一期,濱海新區(qū)的有B1線的一期,Z4線的一期,還有Z2線一期,Z4在濱海沿海一代,Z2線是把中心城區(qū)和濱海新區(qū)串聯(lián)起來(lái),總長(zhǎng)一共是230公里。
 
深化綜合軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系
 
  第三我們要深化綜合軌道交通的網(wǎng)絡(luò)體系,在現(xiàn)有的鐵路城市軌道交通兩城市的軌道交通基礎(chǔ)上,我市準(zhǔn)備進(jìn)一步深化市域網(wǎng)絡(luò)體系,加快鐵路、地鐵、市郊,形成一個(gè)多層次、多制式、高中低運(yùn)轉(zhuǎn)相接協(xié)調(diào)順暢的綜合軌道交通網(wǎng)絡(luò),計(jì)劃2015年底以前把規(guī)劃首先完成了。
 
  目前我市已經(jīng)和北京九局聯(lián)合,剛才說(shuō)交通鐵路設(shè)備設(shè)施已經(jīng)改造完成,沿線的道路設(shè)備相關(guān)的一個(gè)修正已經(jīng)完成,在五一前要開(kāi)通。同時(shí)要推動(dòng)京津冀的協(xié)同發(fā)展,這個(gè)是中央戰(zhàn)略全局和戰(zhàn)略高度審時(shí)度勢(shì)深謀遠(yuǎn)慮做的重大部署,是加快推進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重大措施,天津市將按照京津冀協(xié)同發(fā)展,一帶一路,濱海新區(qū)開(kāi)發(fā)開(kāi)放,以及京津自貿(mào)區(qū)等國(guó)家戰(zhàn)略部署,立足于天津的工程定位,進(jìn)一步完善多層次、網(wǎng)絡(luò)化便捷連接的軌道連接體系,充分發(fā)揮天津樞紐優(yōu)勢(shì)和作用,促進(jìn)區(qū)域單中心放射狀格局,向多節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)格局轉(zhuǎn)變,推動(dòng)京津冀優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、良性互動(dòng)、實(shí)現(xiàn)共贏,這是我的報(bào)告,謝謝大家!
 
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市場(chǎng)周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
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總481期
出刊日期:(2014 07 08)
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