天津軌道交通集團(tuán)有限公司副總工程師 朱敢平

 

　　剛才杜彥良院士、張國(guó)華院長(zhǎng)就京津冀一體化大的宏觀的政治背景從概念理念做了大的系統(tǒng)的梳理和闡述，我想從我們這幾年做的具體的項(xiàng)目和各位領(lǐng)導(dǎo)各位嘉賓做一個(gè)簡(jiǎn)單的匯報(bào)。

 

 

　　天津是咱們北方最大的一個(gè)沿海開(kāi)發(fā)城市，從規(guī)劃角度來(lái)說(shuō)是咱們北方國(guó)際海港中心和國(guó)際物流中心，目前現(xiàn)有轄區(qū)是12個(gè)，其中有一個(gè)還是副省級(jí)區(qū)，另外有三個(gè)市轄縣，全市總面積是12000平方公里，到2013年末常住人口是1472萬(wàn)，中心城區(qū)的人口是512萬(wàn)，2014年生產(chǎn)總值是1571。

 

 

　　隨著天津經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，天津的交通基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)該說(shuō)日益完善，交通生產(chǎn)力有了相對(duì)顯著的提升，基本上建成了以?xún)筛蹫楹诵?，就是海港和空港，以雙高就是高速鐵路高速公路為骨架的綜合交通體系，其中軌道交通已經(jīng)基本形成了由高速鐵路、普速鐵路、城際軌道以及城市軌道構(gòu)成了多層次網(wǎng)絡(luò)化有效銜接的綜合軌道交通系統(tǒng)。

 

 

　　首先我跟大家匯報(bào)一下鐵路客運(yùn)系統(tǒng)實(shí)施樞紐的一個(gè)建設(shè)，我們緊緊抓住了務(wù)實(shí)合作建設(shè)鐵路這樣一個(gè)機(jī)遇，積極爭(zhēng)取支持，加快天津市的鐵路建設(shè)，先后規(guī)劃建設(shè)了京津城際鐵路、京滬高鐵、津秦客專(zhuān)、津保鐵路、京津城際延伸線就是從天津市區(qū)到濱海新區(qū)的于家堡這一段。同時(shí)還有天津城際的機(jī)場(chǎng)線，從市區(qū)到天津站再到天津機(jī)場(chǎng)，另外京滬高鐵到西站的一個(gè)北回路線，一共約300公里。另外還有幾大樞紐，其中還有天津站、西站、南站、濱海站、余家鋪站、機(jī)場(chǎng)站、濱海北等的樞紐，這些項(xiàng)目除了城際機(jī)場(chǎng)延長(zhǎng)線會(huì)在今年的2015年建成，到時(shí)候天津的實(shí)質(zhì)樞紐已基本形成，稱(chēng)為東北到華東華南、東北到西北西南、北京到華東華南鐵路上的一個(gè)重要關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

 

鐵路的實(shí)施樞紐

 

 

　　下一步匯報(bào)一下城市鐵道交通建設(shè)情況，到目前為止我們主干網(wǎng)已經(jīng)基本建成，天津第一條地鐵線路應(yīng)該是始建成于1970年，全長(zhǎng)只有4.4公里，設(shè)站只有8個(gè)，當(dāng)時(shí)主要是人防工程為主，現(xiàn)在都叫平站結(jié)合，以交通為主，結(jié)合人防為輔的要求，當(dāng)時(shí)應(yīng)該是以人防為主，交通為輔，在1988年建成試運(yùn)營(yíng)，是中國(guó)大陸第二個(gè)有運(yùn)營(yíng)地鐵的城市。從本世紀(jì)初，地鐵建設(shè)進(jìn)入了快速發(fā)展階段，到2014年底我們中心城區(qū)已經(jīng)建成了1到3號(hào)線，以及2號(hào)線的機(jī)場(chǎng)延長(zhǎng)線，同時(shí)還有濱海新區(qū)的9號(hào)線，運(yùn)營(yíng)歷程是145里，現(xiàn)在平均日客流基本上在80萬(wàn)到90萬(wàn)人次，最高客流量已經(jīng)突破了104萬(wàn)人次，2014年全年運(yùn)送多達(dá)3萬(wàn)億人次。規(guī)劃在建的有4號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線，以及1號(hào)線的工程，在建里程一共是有115公里，以下圖片顯示了1-3號(hào)線和9號(hào)線大概的一個(gè)米字型骨架的情況。

 

　　到2018年實(shí)現(xiàn)綜合里程一共是270公里，客運(yùn)量預(yù)測(cè)達(dá)到300萬(wàn)人次，占公共交通出行的比例上大概是35%以上。

 

 

2018年整個(gè)線網(wǎng)情況

 

　　這是到2018年整個(gè)線網(wǎng)的情況，這張網(wǎng)基本上應(yīng)該是環(huán)狀式一個(gè)構(gòu)，中間是米字型的骨架，外圍形成一個(gè)5號(hào)線和6號(hào)線形成一個(gè)組合環(huán)線。

 

　　第三個(gè)匯報(bào)一下樞紐建設(shè)的情況，樞紐主要是結(jié)合鐵路建設(shè)以及城市軌道交通建設(shè)，把這兩個(gè)系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，形成一個(gè)兩路網(wǎng)絡(luò)之間相互融合。在近期建設(shè)的項(xiàng)目里面主要是剛才說(shuō)的天津站、天津西站、天津南站還有濱海余家鋪，包括機(jī)場(chǎng)站這幾大樞紐，這幾大樞紐多實(shí)現(xiàn)了鐵路、城市軌道交通，以及公共交通多方式的一體化規(guī)劃建設(shè)，極大的方便了乘客的出行。

 

 

　　下面各個(gè)樞紐逐個(gè)介紹一下。

 

 

各個(gè)樞紐在線網(wǎng)上總體分布情況

 

　　這是各個(gè)樞紐在咱們這個(gè)線網(wǎng)上總體的分布情況。

 

 

　　首先匯報(bào)一下天津站，天津站樞紐是位于天津市中心城區(qū)的中心位置，緊捱著海河，是集普速鐵路、京津城際鐵路、京津客專(zhuān)以及地鐵2號(hào)、3號(hào)、9號(hào)。同時(shí)還有一個(gè)公交中心，地下停車(chē)場(chǎng)包括長(zhǎng)途客運(yùn)，這幾大交通方式結(jié)合在一起的大型交通樞紐，總的占地面積是94公頃，站場(chǎng)是10個(gè)站臺(tái)18條線，站房總的面積是20.6萬(wàn)平米，樞紐總面積65萬(wàn)平米，工程是2008年8月，奧運(yùn)會(huì)前開(kāi)通的。規(guī)劃的樞紐應(yīng)該說(shuō)是分成五個(gè)功能分區(qū)，內(nèi)部是相互獨(dú)立的系統(tǒng)進(jìn)行了相互的連接，各個(gè)分區(qū)一個(gè)是鐵路客站，交通的前廣場(chǎng)，景觀廣場(chǎng)，還有站貨的公交中心，站前公交中心，各個(gè)不同層次有設(shè)置便捷的通道，這是我們構(gòu)建天津綜合城區(qū)的線路網(wǎng)體系的一個(gè)核心。

 

　　樞紐軌道交通換乘中心主體結(jié)構(gòu)工程面積是1.5萬(wàn)平米，總建筑面積是18萬(wàn)平米，地鐵樞紐最深差不多是32米，目前國(guó)內(nèi)應(yīng)該說(shuō)在地鐵這個(gè)項(xiàng)目里面屬于開(kāi)挖的深度還是工程規(guī)模都是比較領(lǐng)先的一個(gè)架構(gòu)。

 

 

這張圖里面是天津樞紐綜合軌道交通中心

 

 

　　第二個(gè)項(xiàng)目是天津西站，西站是集高速、城際、普速還有長(zhǎng)途客運(yùn)包括地鐵的1、4、6號(hào)線，也是三條線。另外公交、輸出、社會(huì)停車(chē)綜合在一起的綜合交通樞紐，規(guī)劃占地面積是110萬(wàn)平米，總建筑面積是55萬(wàn)。西站是京滬高鐵5大樞紐之一，京滬高鐵通過(guò)京滬的聯(lián)絡(luò)線由西端引入，城際是從東端引入，津秦客專(zhuān)也從動(dòng)段引入，同時(shí)把西站和東站通過(guò)地下直行線兩大樞紐進(jìn)行相連，并且還是津?qū)氳F路的始發(fā)站。這個(gè)車(chē)站站點(diǎn)規(guī)模是13臺(tái)26線，站房總面積是23萬(wàn)平米。目前西站已經(jīng)投運(yùn)，西站目前地鐵運(yùn)營(yíng)的項(xiàng)目是1號(hào)線，馬上到今年年底6號(hào)線也要投運(yùn)。

 

 

　　第三個(gè)跟大家匯報(bào)的是我們的天津南站，南站是在我們天津西青區(qū)區(qū)，是京滬高鐵在正線上在天津的唯一一個(gè)車(chē)站，新站面積是870平米，2臺(tái)6線，進(jìn)入這個(gè)車(chē)站我們也有兩條軌道線進(jìn)行一個(gè)配合，首先是地鐵3號(hào)線，3號(hào)線已經(jīng)在2013年底已經(jīng)開(kāi)通，同時(shí)規(guī)劃還有一個(gè)Z線，進(jìn)行以后一個(gè)規(guī)劃的對(duì)接。

 

 

　　第四個(gè)是機(jī)場(chǎng)站，總的建筑面積是20萬(wàn)平米，去年8月投入使用的，同步開(kāi)通了地鐵2號(hào)線的延長(zhǎng)線，直接到航站樓的下面，同時(shí)規(guī)劃有一個(gè)Z2線，同時(shí)還有城市的延長(zhǎng)線，進(jìn)行一個(gè)系統(tǒng)的對(duì)接，這張圖就是機(jī)場(chǎng)交通中心的一個(gè)平面。

 

　　濱海站

 

　　第五站是濱海站，濱海站是濱海新區(qū)津秦客運(yùn)專(zhuān)線上最大的客運(yùn)站，車(chē)場(chǎng)有京秦高速以及環(huán)渤海城際預(yù)留的兩大部分組成，總建筑面積是三萬(wàn)平米，站場(chǎng)規(guī)模是8臺(tái)18線，站房規(guī)模是8萬(wàn)平米，預(yù)留了B2、B3、Z2三條地鐵線，這是三條線三個(gè)站都已經(jīng)同步建成，2013年和客專(zhuān)是開(kāi)通的。

 

 

　　第六個(gè)跟大家匯報(bào)一下于家堡站，于家堡站是京津城際的延長(zhǎng)線的一個(gè)終點(diǎn)站，座落在濱海新區(qū)于家堡商務(wù)區(qū)，樞紐總建筑面積是25萬(wàn)平米，應(yīng)該是全地下的一個(gè)火車(chē)站，地下有兩層，開(kāi)挖深度是21.5米，地面上是一個(gè)是單乘的一個(gè)網(wǎng)格，鋼結(jié)構(gòu)的采光穹頂，車(chē)場(chǎng)規(guī)模是3臺(tái)6線，站臺(tái)面積是86000，預(yù)留了三條線，B1、B2、Z1線，三條地鐵線進(jìn)行一個(gè)零換乘，計(jì)劃是今年8月投入運(yùn)營(yíng)。

 

 

　　下面再匯報(bào)一下文化中心站，文化中心是天津市的一個(gè)行政中心，市委市政府都在文化中心，同時(shí)還是一個(gè)博物館、美術(shù)館、圖書(shū)館、大劇院都在一起的，可以說(shuō)以后客流量比較大的，這是文化中心，文化中心一共有四條地鐵線，一個(gè)5號(hào)線、6號(hào)線還有11號(hào)線，包括市域的11線，進(jìn)行一個(gè)便捷換乘。

 

 

　　第三個(gè)要匯報(bào)的是關(guān)于京津冀一體化要做的工作，天津是京津冀協(xié)同發(fā)展中雙城里面的主要引擎之一，定位的是全國(guó)先進(jìn)的制造研發(fā)的基地，北京研發(fā)的國(guó)際航運(yùn)中心區(qū)，經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)的示范區(qū)以及改革開(kāi)放的現(xiàn)行區(qū)，所謂的一個(gè)基地四個(gè)區(qū)，從區(qū)域協(xié)同發(fā)展層面上看軌道交通網(wǎng)布局和城市群的空間形態(tài)不太匹配，運(yùn)輸能力以及快速便捷綠色的交通發(fā)展需求也有很大的不相適應(yīng)，主要表現(xiàn)是現(xiàn)代城際網(wǎng)絡(luò)相對(duì)比較薄弱，港口體系也需要進(jìn)一步提升，在交通網(wǎng)絡(luò)層次上也需要進(jìn)一步完善，這么幾個(gè)方面。

 

　　十三五期間天津市的軌道交通發(fā)展要全面貫徹落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展，和濱海新區(qū)開(kāi)發(fā)開(kāi)放重大的國(guó)家戰(zhàn)略，加快構(gòu)建與城市發(fā)展相適應(yīng)的軌道交通體系，主要圍繞以下四個(gè)方面：

 

　　第一個(gè)要著力深化構(gòu)建與京津冀協(xié)同發(fā)展相匹配的鐵路網(wǎng)絡(luò)。第二個(gè)要獨(dú)立解決中心城區(qū)的交通擁堵問(wèn)題，昨天可能有嘉賓到咱們這個(gè)會(huì)議中心來(lái)的時(shí)候身有體會(huì)。第三個(gè)要加強(qiáng)中心城區(qū)與濱海新區(qū)的快速通達(dá)，促進(jìn)雙城雙港空間戰(zhàn)略實(shí)施。濱海新區(qū)的情況應(yīng)該說(shuō)天津也有比較鮮明的特點(diǎn)，他這個(gè)開(kāi)發(fā)區(qū)和中心城區(qū)有50公里遠(yuǎn)，不像浦東浦西中間隔著黃埔江，所以格外來(lái)說(shuō)交通的問(wèn)題就顯得比較突出。第四是著力完成市域鐵路、地鐵、有軌電車(chē)三網(wǎng)合一的綜合軌道交通體系，繼續(xù)深化完善多節(jié)點(diǎn)多層次網(wǎng)絡(luò)化的軌道交通系統(tǒng)，融入軌道上的京津冀。

 

 

 

　　首先是加快城際鐵路的系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展，根據(jù)規(guī)劃，京津冀地區(qū)將打造成以首都為核心的四大城市群，京津冀城市鐵路線網(wǎng)規(guī)劃已經(jīng)修編完成，準(zhǔn)備報(bào)政府批復(fù)，規(guī)劃里面天津市2020年城際線網(wǎng)規(guī)模大概是310公里，2030年以后城際線網(wǎng)規(guī)模是650公里，天津市將立足建設(shè)軌道上京津冀，加快城際鐵路系統(tǒng)建設(shè)，充分考慮薊縣、武清、寶坻等區(qū)縣的便捷連通，加強(qiáng)與石家莊、廊坊、唐山、保定、承德地區(qū)的快速交通聯(lián)系，提升交通地位，疏解交通功能，實(shí)現(xiàn)與周邊城市互聯(lián)互通和打造北方國(guó)際的行業(yè)核心區(qū)，我們4月30號(hào)天津和寶坻薊縣有一條京冀鐵路，原來(lái)是以貨運(yùn)為主，經(jīng)過(guò)改造準(zhǔn)備開(kāi)通郊區(qū)列車(chē)，原來(lái)是160分鐘，改造完應(yīng)該是90分鐘到薊縣。

 

　　十三五期間重點(diǎn)任務(wù)一是加快京濱城際、津唐城際，形成覆蓋更多的功能節(jié)點(diǎn)，堅(jiān)固京津大都市區(qū)以及市郊鐵路運(yùn)營(yíng)的快速通道。第二是依托津保鐵路與京霸城際形成對(duì)接機(jī)場(chǎng)的快速通道。第三是加快津承城際的研究，經(jīng)過(guò)研究逐步實(shí)施天津樞紐客運(yùn)的功能。

 

　　首先是京濱城際，它是串聯(lián)濱海新區(qū)，濱海國(guó)際機(jī)場(chǎng)，京津新城，強(qiáng)化京津雙城聯(lián)動(dòng)，推進(jìn)資源要素的對(duì)接對(duì)流，實(shí)現(xiàn)首都功能的疏解，京濱城際、京津城際將成為京津冀協(xié)同創(chuàng)新的引擎，為拓展京津事業(yè)級(jí)創(chuàng)新提供一個(gè)重要的支撐，能夠有效的發(fā)揮濱海新區(qū)的帶動(dòng)作用，并促進(jìn)京津周邊地區(qū)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)首都功能的疏解，完善區(qū)域空間布局。線路起于津唐城際的寶坻站，向西南引入天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)，濱海新區(qū)，全場(chǎng)是94公里。

 

　　應(yīng)該說(shuō)京津城際我們叫一高鐵吧，運(yùn)營(yíng)效果非常好，現(xiàn)在準(zhǔn)備啟動(dòng)京濱城際。第二個(gè)是京唐城際，新建的津唐城際與津秦客專(zhuān)承接，承擔(dān)廊道上城際的客運(yùn)功能，同時(shí)可以加強(qiáng)冀東地區(qū)與北京市的對(duì)接，銜接北京產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展，本線連接北京和秦皇島各主要城市以及沿海京津帶的快速通道，全長(zhǎng)是157公里。

 

　　第二部分要進(jìn)一步加快城市軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)，與城市規(guī)劃相適應(yīng)，完善市域、城市軌道交通兩大軌道線網(wǎng)，我們?cè)?013年底天津市完成了區(qū)域的交通線網(wǎng)規(guī)劃，其實(shí)這個(gè)規(guī)劃我們是從2008年就開(kāi)始的。

 

　　按照中心城區(qū)、濱海新區(qū)、海河中游地區(qū)這三個(gè)區(qū)分別規(guī)劃提出了在市域范圍內(nèi)構(gòu)建市域線與城區(qū)線兩級(jí)線網(wǎng)，剛才提到的四運(yùn)快線的問(wèn)題，這個(gè)在市域范圍內(nèi)規(guī)劃了四條快線，其中沿著東西向海河兩岸各一條，還有兩條沿著城市南北向。依托天津雙城雙港城市空間的總體發(fā)展戰(zhàn)略，是國(guó)內(nèi)率先提出市域線網(wǎng)兩級(jí)線網(wǎng)的城市之一，有效帶動(dòng)濱海新區(qū)、中心城區(qū)、各個(gè)區(qū)縣三個(gè)層面的聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)發(fā)展，以編織理念指導(dǎo)線網(wǎng)規(guī)劃，提高網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)建成后軌道交通將承擔(dān)60%以上的公共交通客流，雙城區(qū)8%以上的居民可以步行十分鐘到達(dá)軌道交通的車(chē)站，軌道交通承擔(dān)雙城區(qū)之間60%以上的客流，實(shí)現(xiàn)雙城區(qū)之間一個(gè)小時(shí)的核心圈。具體的規(guī)劃方案是4條的市域線，兩橫兩縱，24條城區(qū)線組成，形成總規(guī)模一共是1380公里的軌道線網(wǎng)，中心城區(qū)線網(wǎng)是環(huán)抱式結(jié)構(gòu)，一共有13條城際線。濱海新區(qū)是中心放射的結(jié)構(gòu)，有8條城區(qū)線。

 

　　另一方面，我們加快完善市域軌道交通體系，十三五期間我市將進(jìn)一步推進(jìn)軌道交通建設(shè)發(fā)展，構(gòu)建與城市發(fā)展相適應(yīng)的交通體系，促進(jìn)雙城雙港戰(zhàn)略發(fā)展，中心城區(qū)在基本建成環(huán)形加放射的軌道交通網(wǎng)基礎(chǔ)上要進(jìn)一步加密線網(wǎng)，擴(kuò)大覆蓋范圍，緩解交通壓力，濱海新區(qū)要圍繞濱海站等重要交通樞紐向北輻射漢沽、中心生態(tài)城等區(qū)域，向南串聯(lián)于家堡、中部新城等區(qū)域，形成線網(wǎng)的基本骨架，加強(qiáng)雙城快速連接，促進(jìn)雙城間的發(fā)展，雙城間準(zhǔn)備今年要開(kāi)通Z2線，包括機(jī)場(chǎng)串聯(lián)起來(lái)，爭(zhēng)取到2020年底全市的軌道交通運(yùn)營(yíng)能達(dá)到400公里左右。全軌道線網(wǎng)日均客運(yùn)量爭(zhēng)取達(dá)到400萬(wàn)人次以上。

 

 

　　2014年我市已經(jīng)向國(guó)家發(fā)改委上報(bào)了新一輪軌道交通的規(guī)劃，規(guī)劃從2015年到2020年再啟動(dòng)一批軌道交通項(xiàng)目，這已經(jīng)通過(guò)了發(fā)改委的評(píng)估，現(xiàn)在等待批復(fù)。規(guī)劃里面的項(xiàng)目主要有中心城區(qū)里面的7號(hào)線一期，8號(hào)線一期，11號(hào)線一期，濱海新區(qū)的有B1線的一期，Z4線的一期，還有Z2線一期，Z4在濱海沿海一代，Z2線是把中心城區(qū)和濱海新區(qū)串聯(lián)起來(lái)，總長(zhǎng)一共是230公里。

 

 

　　第三我們要深化綜合軌道交通的網(wǎng)絡(luò)體系，在現(xiàn)有的鐵路城市軌道交通兩城市的軌道交通基礎(chǔ)上，我市準(zhǔn)備進(jìn)一步深化市域網(wǎng)絡(luò)體系，加快鐵路、地鐵、市郊，形成一個(gè)多層次、多制式、高中低運(yùn)轉(zhuǎn)相接協(xié)調(diào)順暢的綜合軌道交通網(wǎng)絡(luò)，計(jì)劃2015年底以前把規(guī)劃首先完成了。

 

　　目前我市已經(jīng)和北京九局聯(lián)合，剛才說(shuō)交通鐵路設(shè)備設(shè)施已經(jīng)改造完成，沿線的道路設(shè)備相關(guān)的一個(gè)修正已經(jīng)完成，在五一前要開(kāi)通。同時(shí)要推動(dòng)京津冀的協(xié)同發(fā)展，這個(gè)是中央戰(zhàn)略全局和戰(zhàn)略高度審時(shí)度勢(shì)深謀遠(yuǎn)慮做的重大部署，是加快推進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重大措施，天津市將按照京津冀協(xié)同發(fā)展，一帶一路，濱海新區(qū)開(kāi)發(fā)開(kāi)放，以及京津自貿(mào)區(qū)等國(guó)家戰(zhàn)略部署，立足于天津的工程定位，進(jìn)一步完善多層次、網(wǎng)絡(luò)化便捷連接的軌道連接體系，充分發(fā)揮天津樞紐優(yōu)勢(shì)和作用，促進(jìn)區(qū)域單中心放射狀格局，向多節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)格局轉(zhuǎn)變，推動(dòng)京津冀優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、良性互動(dòng)、實(shí)現(xiàn)共贏，這是我的報(bào)告，謝謝大家！