東芝開(kāi)利空調(diào)銷售（上海）有限公司技術(shù)部經(jīng)理 勞辰運(yùn)

 

　　各位專家各位領(lǐng)導(dǎo)，大家上午好！很高興也很榮幸有這次機(jī)會(huì)為大家介紹一下地鐵中的一個(gè)站臺(tái)空調(diào)應(yīng)用情況，也很感謝委員會(huì)給我們廠房有推薦產(chǎn)品的機(jī)會(huì)。我是來(lái)自東芝空調(diào)上海公司的，我的名字叫勞辰運(yùn)，今天主要給大家介紹的產(chǎn)品是應(yīng)用于地鐵站臺(tái)的落地機(jī)空調(diào)產(chǎn)品。

 

 

　　東芝公司從1935年就已經(jīng)誕生空調(diào)產(chǎn)品，到1961年我們發(fā)展世界上第一臺(tái)分體式空調(diào)，1981年推行了世界上首臺(tái)變頻空調(diào)，然后制造了現(xiàn)在的中央空調(diào)多聯(lián)機(jī)，應(yīng)用的范圍非常廣，從辦公樓到公寓住宅，包括地鐵、飛機(jī)場(chǎng)等等區(qū)域都可以使用。

 

　　東芝最初創(chuàng)始人是從做電器起家的，所以我們也是用這些技術(shù)支持我們的核心產(chǎn)品，所以在日本也獲得了很多獎(jiǎng)項(xiàng)，包括日本產(chǎn)業(yè)部的大獎(jiǎng)，最高獎(jiǎng)項(xiàng)是獲得了三次金獎(jiǎng)，這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)給大家介紹一下，日本豐田汽車現(xiàn)在用的是油電混合動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里能耗差不多是2.0或3.0的能耗，東芝空調(diào)獲得了金獎(jiǎng)。
 

 

　　我們?cè)谌毡镜墓S是在日本的富士山腳下，中國(guó)的工廠是在杭州的下沙區(qū)。現(xiàn)在東芝空調(diào)在市場(chǎng)的產(chǎn)品主要由這樣五款：主打的就是SMMSL系列的產(chǎn)品，包括SMMS-i系列、SMMS-C系列、MINI-SMMS系列，另外就是零售市場(chǎng)的產(chǎn)品。

 

 

　　東芝空調(diào)和軌道交通有著非常密切的一個(gè)聯(lián)系，我們?cè)谌澜绺鱾€(gè)國(guó)家各個(gè)城市基本上軌道交通的站臺(tái)都會(huì)用到部分的東芝空調(diào)的產(chǎn)品，在日本的線路就用到了我們的空調(diào)。在中國(guó)我們有很多城市的經(jīng)典核心項(xiàng)目，我們?cè)谥袊?guó)做的最多的地鐵項(xiàng)目就是在上海，為什么會(huì)在上海呢？因?yàn)樯虾５牡罔F現(xiàn)在多達(dá)十幾條，預(yù)期計(jì)劃有23條線路，當(dāng)然還有七八條線路沒(méi)有正式完工，在這十幾條線路中我們差不多做了一半多的空調(diào)，覆蓋面有上海一號(hào)線，地鐵1、4、5、6、7、8、10、12號(hào)等等的線路站臺(tái)，在其他城市包括南京、北京、天津、無(wú)錫、南昌、蘇州、杭州都有我們實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的一個(gè)空調(diào)設(shè)計(jì)。

 

 

 

　　那么來(lái)看一下SMMSi系列的空調(diào)可以帶給地鐵哪些節(jié)能性以及舒適性的要求，我們這款產(chǎn)品的話系統(tǒng)大概是到48HP，然后可以做多種形式的室內(nèi)機(jī)，這個(gè)主要的目的是根據(jù)區(qū)域的不同去劃分，工作人員的區(qū)域有些是需要柜機(jī)有的是壁掛機(jī)，其他區(qū)域可能要?jiǎng)e的機(jī)型，那么尺寸也非常的小。

 

　　接下來(lái)給大家介紹一下空調(diào)的主機(jī)具體放在地鐵哪些位置比較合適，我們的尺寸高度只有一米八，寬度和深度差不多一個(gè)平方不到，然后管長(zhǎng)設(shè)計(jì)大約是235米的管長(zhǎng)，連接室內(nèi)機(jī)和主機(jī)的軌道就是管長(zhǎng)，現(xiàn)在可以做到235米，地鐵的管長(zhǎng)最遠(yuǎn)的是上海項(xiàng)目160到170，就是空調(diào)的單根管長(zhǎng)。那么內(nèi)區(qū)間的高差是20米，地鐵在地下二層或者是三層的高度，空調(diào)大概是屋頂，這樣就會(huì)有一個(gè)跨層，我們可以做到七到八層，所以在地鐵設(shè)計(jì)方面中還是比較有優(yōu)勢(shì)的。

 

 

 

 

　　這個(gè)是十一號(hào)線的曹楊路站，我們可以看到它的一個(gè)設(shè)備，就是空調(diào)設(shè)備是擺放在排風(fēng)井里面的，排風(fēng)井上方有一個(gè)散熱輔助的風(fēng)口，可以讓我們進(jìn)行熱交換以及散熱。室內(nèi)風(fēng)口我們用的是弧形的風(fēng)口來(lái)增大空調(diào)的正壓，滿足人群集中區(qū)域的空調(diào)需求。因?yàn)槿肆髁勘容^大，上下風(fēng)高峰期的時(shí)候上午八九點(diǎn)下午六七點(diǎn)的時(shí)候人流是最密集的，如果空調(diào)滿足不了需求的話，人體會(huì)不舒適。 
 

 

　　還有十一號(hào)線楓橋路站，單根管長(zhǎng)大約是176米，江蘇路站也是排風(fēng)井里面，大約是147米的管長(zhǎng)，金京路站位置在路面，管長(zhǎng)是122米，放在這個(gè)位置的時(shí)候要考慮到盡可能不要去擾民。這個(gè)是放在我們一個(gè)站臺(tái)上方的，因?yàn)槭且粋€(gè)輕軌，也就是說(shuō)地鐵不是走地面的而是走路面以上的，單根管長(zhǎng)也是在113米和115米。
 

 

　　野生動(dòng)物園站是樓頂?shù)募s92米，具體使用情況的話可能在座有些專家和設(shè)計(jì)師會(huì)擔(dān)心，因?yàn)榻佑|過(guò)多聯(lián)機(jī)空調(diào)的話會(huì)了解它是有一個(gè)衰減的過(guò)程，我們也取得了上海方面的一些認(rèn)可，我們的安裝系統(tǒng)最長(zhǎng)管長(zhǎng)是156米，得到了業(yè)主的16號(hào)線業(yè)主運(yùn)營(yíng)方的一個(gè)好評(píng)，運(yùn)行至今系統(tǒng)穩(wěn)定。

 

　　還有地鐵11號(hào)線125米最遠(yuǎn)管長(zhǎng)，也是運(yùn)行穩(wěn)定運(yùn)行良好。東芝空調(diào)室內(nèi)機(jī)是多種多樣的，差不多有16大類，幾百種形式可以選擇，也是適應(yīng)不同區(qū)域的不同要求。
 

　　這個(gè)是嵌入式的室內(nèi)機(jī)。第二塊是標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)管機(jī)，隱藏在我的一個(gè)墻面的內(nèi)側(cè)，然后通風(fēng)口出來(lái)，然后要有一個(gè)便機(jī)，然后把風(fēng)打出去，達(dá)到制冷和制熱的效果。柜機(jī)就是客餐廳用的比較多的，它適合在安防工作人員的區(qū)域，可以配置柜機(jī)和壁掛機(jī)，為什么這樣設(shè)計(jì)地鐵的空調(diào)呢？因?yàn)榈罔F有些工作區(qū)域沒(méi)有辦法做吊頂，所以我們用一些零裝的機(jī)械好一點(diǎn)。

 

　　東芝空調(diào)可以給地鐵帶來(lái)五大方面的優(yōu)勢(shì)，首先節(jié)能性是比較高的，我們是遠(yuǎn)超國(guó)家一級(jí)能效標(biāo)準(zhǔn)的，國(guó)家一級(jí)能效節(jié)能指標(biāo)值是3.6，東芝現(xiàn)在是做到7.6，高出了國(guó)家一級(jí)能效標(biāo)準(zhǔn)百分之一百多一點(diǎn)，相關(guān)檢測(cè)報(bào)告也是可以拿出證明的。

 

　　室內(nèi)機(jī)耗電量也是比行業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)器低了50%。制熱和制冷能力在電氣方面還是比較前沿的，所以我們用的都是低流的全面壓縮機(jī)，低流的多向回流轉(zhuǎn)技術(shù)。低溫制熱方面就是主要是改變室內(nèi)的需求量，比如說(shuō)上下班高峰期間，人流量比較大，上千人上萬(wàn)人在里面進(jìn)行流動(dòng)，到了差不多中午或者是下午一兩點(diǎn)這樣的時(shí)間，人員的流動(dòng)量會(huì)比較少，這個(gè)時(shí)候就靠電子燃?xì)饧?lái)調(diào)節(jié)，來(lái)改變室內(nèi)空調(diào)的需求，達(dá)到便捷的節(jié)能性，不浪費(fèi)，環(huán)保。噪音我們也是比較低的，一臺(tái)機(jī)器的噪音值是1.5分貝。一般性地鐵對(duì)于內(nèi)機(jī)的噪音要求不是特別高，畢竟人流不多，本身生活所處的生活環(huán)境噪音就比較高，我們的噪音值大約是30分貝。

 

　　安全可靠方面也是地鐵業(yè)主包括設(shè)計(jì)師比較關(guān)心的。東芝的設(shè)備使用壽命來(lái)說(shuō)都是比較長(zhǎng)的，因?yàn)槎际侨冾l的，這個(gè)概念就是一臺(tái)壓縮機(jī)壞了其他的還可以保證使用，所以說(shuō)地鐵的空調(diào)系統(tǒng)基本上不會(huì)癱瘓，不會(huì)因?yàn)橐慌_(tái)或者兩臺(tái)的癱瘓而全部癱瘓。我們?cè)谏虾５罔F剛才已經(jīng)介紹過(guò)了，差不多做了一萬(wàn)多頻以上的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，到現(xiàn)在位置壓縮機(jī)也是得到了上海地鐵業(yè)主的認(rèn)可。

 

　　在設(shè)計(jì)材料方面用的也是符合JIS標(biāo)準(zhǔn)，也是可以防腐蝕性的。對(duì)于集中控制來(lái)說(shuō)，東芝也是做了外網(wǎng)協(xié)議，我們用的三款協(xié)議，這三款協(xié)議可把我們?cè)诘罔F內(nèi)的閘道、消防、空調(diào)、燈光等等都在我的設(shè)備間進(jìn)行同時(shí)控制。
 

 

 

　　我們使用的壓縮機(jī)也是東芝自主發(fā)明的，是1993年的最新技術(shù)，這個(gè)壓縮機(jī)就是突破了它的極限管長(zhǎng)，剛才說(shuō)的單根管長(zhǎng)可以設(shè)置到235米，然后有超高的節(jié)能性。在地鐵項(xiàng)目中的話，我們的多聯(lián)機(jī)也是表現(xiàn)比較優(yōu)秀出色的。它可以達(dá)到多級(jí)變頻，不管有多少人，我們空調(diào)可以根據(jù)你上百人、上千人以及上萬(wàn)人的人次改變空調(diào)的輸出馬力，最后就是我們也是用的最環(huán)保的對(duì)臭氧層沒(méi)有破壞的R410A冷酶。