本文摘要：重慶為抗日戰(zhàn)爭和世界反法西斯戰(zhàn)爭付出了巨大犧牲，與華盛頓、莫斯科、倫敦齊名，被譽為“二戰(zhàn)英雄城市”。而重慶的南大門--綦江，因其在抗戰(zhàn)時期大后方資源、軍事、交通、軍工生產(chǎn)上地位重要，被稱為“戰(zhàn)時首都之屏障”、“新四川之源泉”……抗戰(zhàn)期間，綦江人民為抗日戰(zhàn)爭的勝利做出了巨大犧牲和貢獻，綦江“愛國不從人后”的歷史值得后人銘記。

 

 

綦江抗戰(zhàn)戰(zhàn)時首都的重要屏障 為抗戰(zhàn)作出巨大貢獻

　　1、大后方：全力付出加速驅(qū)逐侵略者

　　抗戰(zhàn)后期，日本侵略者為了打通東西大通道，加緊從湖南、廣西、貴州方向進攻重慶，而從湖南、廣西、貴州方向攻取重慶必經(jīng)綦江，因此，綦江成了戰(zhàn)時首都重慶南面重要的戰(zhàn)略屏障，加上綦江境內(nèi)多山多水，地勢險要，叢林深谷多，便于軍隊隱蔽駐防，所以國民政府把不少軍隊及軍事機關(guān)安置在綦江，一面為了保衛(wèi)重慶，一面在綦江訓(xùn)練部隊，準備開往抗日前線抗擊日本侵略者。

　　所以說，綦江在抗戰(zhàn)大后方有著非常重要的軍事地位，駐守過不少重要軍事機構(gòu)和抗日軍隊。因為常年駐有重兵，加重了民眾的負擔，馬料、柴火、蔬菜等軍需物資須綦江民眾供應(yīng)，僅1941年11月，綦江縣就供應(yīng)18068名駐軍軍米586393.24市斤。盡管連年災(zāi)害，生活極端貧困，綦江民眾毅然承擔了這一切，他們在抗日戰(zhàn)爭中為抗擊日本侵略者做出了巨大的貢獻。

　　"綦江人民在連年遭受嚴重自然災(zāi)害和疫病流行，生計十分困難的情況下，為了支持抗戰(zhàn)，對國家各項財政稅收仍然積極繳納，名列全省第3名。"綦江區(qū)黨史室工作人員說。據(jù)現(xiàn)有資料統(tǒng)計，1935年到1943年，綦江縣實際解繳公債達6183343元。1936年5月至1944年，綦江社會各界捐款達33972952.55元。

　　據(jù)綦江地方志記載，1937－1938年，綦江縣兵役配額29291人，實征了32220人，超征了10％。按當時全縣人口計算，大約每百人中即有10人從軍出征，比全川"平均每百人中即有7人去當兵"還多，他們以自己的血和肉捍衛(wèi)了中華民族的尊嚴。

　　最終，在綦江民眾的合力下，作為抗戰(zhàn)大后方的重慶綦江，為其他戰(zhàn)場的勝利爭取到了更多的時間。

　　2、大遷徙:實業(yè)入駐支撐抗戰(zhàn)軍工生產(chǎn)

　　據(jù)重慶軍事志、1985年版《綦江縣志》、綦江文史資料等史志資料統(tǒng)計，抗戰(zhàn)期間先后遷來綦江境內(nèi)的各類機關(guān)廠礦有30余個。

　　由于綦江特殊的地理位置，豐富的鐵礦和煤炭資源，以及川黔、川湘公路的開通使綦江的戰(zhàn)略地位更加醒目。于是，不少重要機關(guān)、重要工礦企業(yè)紛紛遷來綦江，謀求發(fā)展。尤其是1938年國民政府軍事參議院的遷來，使這一趨勢更加明顯。

　　期間，駐扎在綦江的眾多部隊向湘桂抗日戰(zhàn)場、滇緬前線等重要戰(zhàn)場輸出了大量的有生力量，為抗戰(zhàn)的勝利打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　除了駐軍眾多，綦江的實業(yè)發(fā)展也十分迅速，尤其是基于礦產(chǎn)的鐵礦和煤礦業(yè)帶動了冶煉、汽車配件制造工業(yè)，在大后方軍工生產(chǎn)中起著非同一般的作用。

　　"抗戰(zhàn)以前，綦江的冶鐵業(yè)及煤窯是小型的，生產(chǎn)方式十分原始，效益低微。"綦江縣地方志辦公室負責人說。1938年，綦江鐵礦籌備處成立后，成為了綦江礦產(chǎn)開發(fā)的引線。

　　據(jù)《綦江工業(yè)志》記載，綦江鐵礦的建設(shè)及投入生產(chǎn)，讓綦江擁有了成千上萬的產(chǎn)業(yè)工人，綦江的采礦工業(yè)成為綦江工業(yè)的主要支柱。隨著抗戰(zhàn)的深入，電化冶煉廠、交通機械制造廠、四十兵工廠的遷入，綦江的工業(yè)生產(chǎn)蓬勃發(fā)展，進而促進了綦江的交通運輸業(yè)及經(jīng)濟社會的發(fā)展。

　　抗日戰(zhàn)爭時期，綦江工業(yè)為抗日戰(zhàn)爭特別是抗戰(zhàn)軍工作出了巨大的貢獻。綦江生產(chǎn)的鐵礦砂、電解銅、煤是軍工生產(chǎn)制造槍炮不可缺少的重要原料，支撐著大后方抗戰(zhàn)軍工生產(chǎn)。

　　3、大動脈：自建鐵道保障物資供應(yīng)

　　"綦江在未修鐵路前，曾有過兩條輕便鐵路：三江至南桐和三江至趕水土臺，這兩條輕便鐵路的修筑分別是為了運輸南桐煤礦的煤及綦江鐵礦的鐵礦砂。"綦江區(qū)黨史研究室工作人員說。而大量的實業(yè)入駐后，這兩條輕便鐵路顯得杯水車薪。

　　并且，盡管整治了綦江、蒲河，然而，綦江境內(nèi)鐵煤運輸仍不能滿足重慶鋼鐵廠冶煉鋼鐵所需，于是，國民政府在經(jīng)費緊張、物資困難的情況下決定修筑綦江鐵路。以期貫通煤、鐵兩礦至鋼鐵廠運輸動脈，成為供應(yīng)大渡口鋼鐵廠兵工原料生產(chǎn)之主要專線。

　　綦江鐵路在修建中曾有過用什么鋼軌的爭論，當時重慶境內(nèi)一些煤礦曾有不少煤礦所用窄軌，于是一些人建議為節(jié)約經(jīng)費，同時，也為了趕時間，用現(xiàn)存的窄軌鋪設(shè)鐵路。然而，修筑綦江鐵路的負責官員為了修成的鐵路安全運行，拒絕了用現(xiàn)存窄軌的建議，堅持用標準軌鋪設(shè)鐵路，鋼鐵廠克服困難，在規(guī)定時間內(nèi)生產(chǎn)出標準鐵軌，以供鐵路建設(shè)所用。

　　綦江鐵路是當年四川境內(nèi)第一條標準軌距的鐵路，全路所用鐵軌、道岔等材料均由國內(nèi)自行生產(chǎn)，是真正依靠自己的力量來修建的鐵路。為修綦江鐵路，不少人出了力，流了汗，甚至流了血。直至1947年8月，綦江鐵路全段貫通。

　　更重要的是，綦江鐵路的建成為新中國成立后修筑川黔鐵路奠定了基礎(chǔ)，綦江鐵路的通車在新中國成立初期綦江的經(jīng)濟建設(shè)中起了積極的作用。

　　對于綦江人而言，盡管今天現(xiàn)代化的鐵路已經(jīng)在綦江大地上出現(xiàn)，但是，那蒸汽機頭發(fā)出的轟鳴聲，還時常在腦海中回蕩，那一段歷史也同樣銘記于人們的心中。