一張熊貓臉，頭戴大紅花，車身分布黑白的卡通熊貓山水圖案。2016年12月8日，我國首列商品化新能源空鐵在中車資陽機(jī)車有限公司（以下簡稱“中車資陽公司”）竣工下線，這也是“四川造”的首臺新能源空鐵列車。
 

　　中車資陽公司負(fù)責(zé)人介紹，與國內(nèi)已有空鐵相比，這列空鐵在整體設(shè)計(jì)、技術(shù)參數(shù)上毫不遜色，而且在細(xì)節(jié)上有更多亮點(diǎn)，例如這可能是世界重量最輕的空鐵，緊急逃生通道堪比客機(jī)。16年7月，該公司與四川中唐空鐵科技有限公司簽訂正式的空鐵銷售合同，開創(chuàng)中國空鐵市場化先河。

　　下線

　　“四川造”首臺“熊貓”空鐵將運(yùn)往成都試跑

　　中車資陽公司廠房外，憨態(tài)可掬的“熊貓”空鐵格外惹眼，雖然個(gè)頭沒有周邊機(jī)車大，但黑白色調(diào)加上流暢的線形，讓車身顯得簡單大方。

　　2016年年4月，中車資陽公司與西南交通大學(xué)、四川中唐空鐵科技有限公司組成聯(lián)合體開發(fā)空鐵項(xiàng)目，首次提出“新能源空鐵”概念，并承擔(dān)空鐵列車研制工作。

　　中車資陽機(jī)車有限公司總經(jīng)理任利軍介紹，列車由兩節(jié)車廂組成，定員144人，滿載可以達(dá)到192人，“根據(jù)需要，車廂數(shù)可以增加。”列車時(shí)速最高可達(dá)65公里，目前是世界最快速度。該列車實(shí)行全線無人駕駛，能像地鐵、動(dòng)車組一樣靈活編組。

　　中科院院士、西南交通大學(xué)首席教授翟婉明說，下一步，該列空鐵將送往成都試驗(yàn)基地“試跑”，進(jìn)行各方面性能測試。

　　安全

　　可實(shí)現(xiàn)三維救援　緊急逃生通道堪比客機(jī)

　　完善的安全保證是該列車的“獨(dú)門絕技”，不僅在懸掛裝置設(shè)有兩級保護(hù)，還在駕駛室內(nèi)設(shè)有緊急逃生筒和故障救援門，可實(shí)現(xiàn)縱向、橫向及垂向的三維救援，確保了突發(fā)情況下的乘客安全。
 

　　車輛走行機(jī)構(gòu)始終封閉于箱形軌道梁內(nèi)部，永遠(yuǎn)不會(huì)發(fā)生脫軌事件。列車在空中專線上也不會(huì)與其他物體碰撞，充分保障了系統(tǒng)的運(yùn)營安全。

　　先進(jìn)

　　列車剎車就是在充電  啟動(dòng)和剎車低振動(dòng)

　　列車采用“大容量動(dòng)力蓄電池充放電控制技術(shù)”，通過實(shí)現(xiàn)高倍率放電，提高列車起動(dòng)加速性能及對極限環(huán)境的適應(yīng)性，同時(shí)能將400千瓦的電制動(dòng)功率全部用于動(dòng)力電池快速充電，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回收再利用，延長蓄電池續(xù)航里程達(dá)120千米。

　　“全新研發(fā)的電控液壓制動(dòng)、膠輪驅(qū)動(dòng)懸掛式新型轉(zhuǎn)向架技術(shù)等，通過提高控制系統(tǒng)的反應(yīng)速度，能實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行的精準(zhǔn)控制。”中車資陽機(jī)車有限公司總經(jīng)理任利軍稱，這不僅能讓空鐵平滑地完成啟動(dòng)、停車，還兼具低振動(dòng)、低噪音和高平穩(wěn)性。

　　運(yùn)用

　　成都將建示范線  資陽已出臺相關(guān)規(guī)劃

　　在《成都資陽戰(zhàn)略合作協(xié)議》中，明確表示在2020年前共同打造區(qū)域范圍內(nèi)的空鐵示范項(xiàng)目，納入兩市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)規(guī)劃，爭取各建一條空鐵示范線。

　　資陽市發(fā)布的《資陽市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案》中，也明確資陽市軌道交通1、2號線擬采用空軌等低運(yùn)量系統(tǒng)。

(來源：華西都市報(bào))