立體交通模式可有效解決中小型城市交通擁堵問(wèn)題，懸掛式單軌交通方式為立體交通模式中的一種，在國(guó)外，德國(guó)與日本單軌交通應(yīng)用廣泛，它建設(shè)成本低，擁有節(jié)能環(huán)保、造價(jià)低、節(jié)省空間等優(yōu)點(diǎn)。

　　如今，"熊貓空鐵"的降臨打開(kāi)了中國(guó)在懸掛式軌道交通的大門(mén)，目前世界各國(guó)在城市軌道交通中主要采用的還是地鐵和輕軌為主，懸掛式單軌列車(chē)尚不普遍，可吸收和借鑒的建設(shè)及運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)比較少。即便已建設(shè)運(yùn)營(yíng)的案例運(yùn)行里程也比較短、運(yùn)量較小，針對(duì)于我國(guó)人口大國(guó)的國(guó)情，運(yùn)行里程需要延長(zhǎng)的情況還需要進(jìn)行充分論證。對(duì)于地鐵和輕軌而言，能夠很快容易實(shí)現(xiàn)互通及資源共享，而懸掛式單軌的建設(shè)是否可以和其他交通系統(tǒng)資源共享是需要研究的一大問(wèn)題。

　　天津鐵道職技術(shù)學(xué)院相關(guān)學(xué)者秦武在經(jīng)濟(jì)技術(shù)方面和使用性上進(jìn)行了分析，他指出：建設(shè)城市軌道交通系統(tǒng)，在滿(mǎn)足基本運(yùn)輸要求及環(huán)境要求前提下，商業(yè)性及經(jīng)濟(jì)性也是必須考慮的重要因素。城市軌道交通系統(tǒng)建設(shè)可行性分析中，低成本高效益以及后期的維護(hù)費(fèi)用等均是衡量系統(tǒng)合理性的重要指標(biāo)。綜合比較空軌、地鐵、輕軌、BRT（BusRapidTransit，城市快速公交系統(tǒng)）等城市交通運(yùn)輸方式，空軌在投資、系統(tǒng)組成、效率等方面有著其他系統(tǒng)不可比擬的優(yōu)勢(shì)。

　　同時(shí)他還對(duì)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程進(jìn)行了分析，目前，國(guó)際空列集團(tuán)在中國(guó)成立了天津太平洋空鐵設(shè)備技術(shù)有限公司，主要負(fù)責(zé)空中列車(chē)在中國(guó)的系統(tǒng)裝備、部件制造和項(xiàng)目技術(shù)服務(wù)，已經(jīng)先期開(kāi)展了空中列車(chē)交通系統(tǒng)工程技術(shù)和車(chē)輛的技術(shù)消化與改進(jìn)、創(chuàng)新工作，其中車(chē)輛部分由南車(chē)集團(tuán)株洲九方裝備有限公司負(fù)責(zé)車(chē)輛的制造，從而大幅降低了空軌系統(tǒng)的建設(shè)及運(yùn)營(yíng)成本。

　　從適用范圍的角度上講，空中軌道交通屬于輕型、中速、中運(yùn)量的交通運(yùn)輸方式，根據(jù)其優(yōu)缺點(diǎn)以及我國(guó)國(guó)內(nèi)城市特點(diǎn)及實(shí)際客流量分析，較適宜在以下情況下進(jìn)行建設(shè)：

　　（1）由于中小城市地方經(jīng)濟(jì)難以承受高額的地鐵及輕軌建設(shè)前期投入以及后期運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，空軌特別適宜于二三線(xiàn)中小城市作為城市軌道交通。

　?。?）空軌在客流高漲的大中城市應(yīng)用范圍有限，但是可以成為地鐵、輕軌等軌道交通的有效補(bǔ)充形式，作為地鐵、輕軌的延伸，連接到達(dá)市中心的商業(yè)圈及辦公區(qū)，為醫(yī)院、學(xué)校、住宅區(qū)提供聯(lián)線(xiàn)等等。

　　（3）空軌可以作為城市商業(yè)繁華區(qū)、居民密集居住區(qū)、旅游風(fēng)景區(qū)、博覽會(huì)、教育園區(qū)等地的快捷交通工具，又可作為機(jī)場(chǎng)、地鐵、火車(chē)站、長(zhǎng)途客運(yùn)站之間的中轉(zhuǎn)接續(xù)工具。設(shè)計(jì)合理，也可以替代地鐵完成大運(yùn)量交通任務(wù)。

　?。?）特殊地區(qū)地段適應(yīng)于地面交通趨于飽和、地下工程條件受限的特殊地區(qū)地段，如：多山丘陵地區(qū)、溝河較多地段、地下文物豐富、地下土質(zhì)結(jié)構(gòu)特殊、地下泉水較多等城市、轉(zhuǎn)彎半徑小或相對(duì)狹窄的道路、拆遷成本高的區(qū)域等。

空軌、地鐵、輕軌、BRT公交系統(tǒng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)情況對(duì)比圖