“您有一條新訂單”，隨著手機(jī)提示音響起，司機(jī)雷曉衛(wèi)趕忙拿出手機(jī)，在“鐵E達(dá)”APP上看到西安鐵路局西安南站有2噸“站到門”的飼料送貨訂單，收貨地點是長安郭杜。見價格合適，他馬上在“競單”界面點了接單，幾分鐘后就到達(dá)火車站取貨。1月19日，記者從西安鐵路局獲悉，借鑒“滴滴出行”運營模式，該局與西安馭思軟件科技有限公司研發(fā)的“鐵E達(dá)”接取送達(dá)系統(tǒng)，打通了鐵路貨運“門-站-門”的快捷通道，使公鐵聯(lián)運也有了“叫車”平臺。從去年10月上線至今，該平臺有效降低了物流成本，使客戶滿意度提升了18%。

　　我省鐵路貨運和全國一樣，原來只干“站到站”業(yè)務(wù)，“門到站”“站到門”由客戶自己解決。在鐵路貨改中，西安鐵路局推出“站到門”“門到站”鐵路接取送達(dá)服務(wù)。2016年，為提高服務(wù)質(zhì)量，降低物流成本，該局借鑒“滴滴出行”運營模式，由下屬企業(yè)陜西恒順物流有限公司聯(lián)合西安馭思公司開發(fā)“鐵E達(dá)”貨運接取送達(dá)系統(tǒng)。

　　公鐵聯(lián)運首先要解決好的就是運力問題。過去，西鐵局各個站段也有車，但總量僅有二三百臺，滿足不了市場需求。為此，他們在全省11個站段覆蓋區(qū)域開展了“運力采購”，將當(dāng)?shù)卦敢馀c鐵路合作的閑散社會車輛統(tǒng)一納入“運力池”。通過面對面與司機(jī)洽談，僅僅3個月，就有1000多輛社會車輛成了“鐵E達(dá)”的簽約車輛。為確保簽約車輛公平競爭，“鐵E達(dá)”系統(tǒng)根據(jù)不同車型、不同運距以及區(qū)域差異等因素，生成500多種價格，公開透明。輸入訂單時，將所運噸位與車型自動匹配，自動算出運價。同時，采用“競單”制，將每筆訂單一同推送給系統(tǒng)中符合條件的車輛，由最先搶到的車輛承運。此外，系統(tǒng)還開發(fā)了“網(wǎng)上支付”及“客戶評價”等功能，極大方便了貨主。

　　在西安南站，記者跟隨駕駛陜A363ND貨車的司機(jī)雷曉衛(wèi)，行駛30多公里，來到郭杜十字貨主李娟的店面前。見昨天飼料廠發(fā)的貨今天就送到門口，李娟高興地說：“太快了！原來也在鐵路上收過貨，光路上就得耗兩三天，貨到了還得自己去取?，F(xiàn)在貨物直接到門，電子簽收，不用操心任何中間環(huán)節(jié)，太方便了。”