本文摘要：　　全自動運(yùn)行系統(tǒng)(Fully Automatic Operation,簡稱FAO)：基于現(xiàn)代計算機(jī)、通信、控制和系統(tǒng)集成等技術(shù)實現(xiàn)列車運(yùn)行全過程自動化的新一代城市軌道交通系統(tǒng)。

　　全自動運(yùn)行系統(tǒng)(Fully Automatic Operation,簡稱FAO)：基于現(xiàn)代計算機(jī)、通信、控制和系統(tǒng)集成等技術(shù)實現(xiàn)列車運(yùn)行全過程自動化的新一代城市軌道交通系統(tǒng)。全自動運(yùn)行系統(tǒng)在國外已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，根據(jù)國際公共交通協(xié)會的統(tǒng)計，截至2017年3月全球的全自動運(yùn)行線路包括了38個城市，56條線路，850公里，涉及890個車站覆蓋的范圍都采用了全自動運(yùn)營技術(shù)。在中國，2008年7月開通的北京機(jī)場線，是國內(nèi)首條按照全自動運(yùn)行等級建設(shè)的線路。2010年4月開通的上海10號線，于2014年8月開始應(yīng)用有人值守的全自動運(yùn)行。建設(shè)中的北京燕房線，是國內(nèi)首條采用自主化全自動運(yùn)行技術(shù)的線路，計劃2017年年底開通。
 

　　全自動運(yùn)行系統(tǒng)具有高度自動化、多專業(yè)系統(tǒng)集成度深，各系統(tǒng)高效聯(lián)動控制，實現(xiàn)列車運(yùn)行的全面監(jiān)控及乘客服務(wù)功能；它定義了充分的冗余配置，保證運(yùn)行系統(tǒng)高可用性；更加完善的安全防護(hù)功能，增強(qiáng)了對工作人員、乘客、障礙物，以及應(yīng)急情況下的防護(hù)；提高效率、節(jié)能減排，實現(xiàn)列車運(yùn)行、供電、車站機(jī)電設(shè)備的綜合節(jié)能優(yōu)化運(yùn)行；完全兼容常規(guī)駕駛模式。
 

　　根據(jù)國際公共交通協(xié)會預(yù)計，到2020年國際上將有75%的新線采用全自動運(yùn)行技術(shù)，40%的既有線改造也將采用全自動運(yùn)行技術(shù)。在北京已經(jīng)明確"十三五"的新線3、12、17、19、新機(jī)場線，將采用全自動運(yùn)行技術(shù)。根據(jù)國際公共交通協(xié)會的發(fā)展趨勢統(tǒng)計，未來10年內(nèi)，采用全自動運(yùn)行技術(shù)的應(yīng)用將以10倍的速度發(fā)展。