目前，在國內外城市軌道交通工程的建設過程中，大部分工程受現場和施工場地等條件的制約，無法采用常規(guī)施工實施工程建設。在日本、前蘇聯(lián)和我國一些城市的地鐵建設中，常采用盾構隧道擴挖修建地鐵車站的方法；同時對于不同線路交叉并線工程的建設，需對既有線路進行擴挖改造施工。擴挖施工必然對周圍建筑物變形和結構受力產生較大的影響。
 

　　由于擴挖段地層條件為富水砂層，為保證施工安全，因此要在盾構隧道到達前對擴挖段進行降水施工；采用大管棚和超前小導管徑向注漿加固，在盾構隧道管片內預埋臨時鋼支撐立柱，并回填沙袋。盾構隧道擴挖采用CRD法開挖步序施工，分導坑依次開挖擴挖段上、下臺階導洞，擴挖段貫通后施做掌子面封堵墻；在擴挖段開挖及初支施工完成后間隔拆除臨時支撐。
 

　　因為擴挖段地質條件復雜且為軟弱圍巖，所以擴挖施工過程中隧道結構內力的變化較大，對施工安全帶來了很多不確定因素，為及時提供可靠的信息評定施工安全及其對周邊建筑物的影響，因此要開展地表位移、拱頂沉降和結構受力等項目的監(jiān)測。