今天，是"第八屆中國鐵路電氣化技術與裝備交流大會暨2017《鐵路供電運行安全與技術研究》匯編工作會議"隆重召開的日子，是中國軌道交通行業(yè)的一次盛會。這是我們第八次召開這樣的會議，其目的是為國內(nèi)軌道交通行業(yè)搭建一個有效溝通和交流的平臺，促進鐵路電氣技術與裝備的創(chuàng)新和發(fā)展。

　　很高興，我們鐵路總公司運輸局供電部的領導和來自全國鐵路供電系統(tǒng)、設計院、鑒定中心等相關部門的專家及技術骨干來參加此次盛會，在此，我代表世界軌道交通發(fā)展研究會歡迎大家的到來！

　　近60年的時間里，我國電氣化鐵路走出了一條從無到有、從低噸位到重載、從常速到高速的探索創(chuàng)新之路；通過不斷的探索、創(chuàng)新、實踐，不僅在里程上躍升第一，而且在技術水平和建設質(zhì)量上也達到世界領先水平。電氣化鐵路機車從解放型到建設型蒸汽機車，從東風型內(nèi)燃機車到韶山型電力機車，再到和諧號、中國自主產(chǎn)權的標準動車組復興號。在重載電氣化鐵路技術方面，我國大秦鐵路年運量已經(jīng)突破4億噸，可開行2萬噸單元重載列車；在高速鐵路電氣化牽引供電系統(tǒng)方面，京津城際、武廣、京滬等線路以300公里以上時速安全運營，經(jīng)過了最高運營試驗速度和高密度車流、長時間運營的考驗，性能穩(wěn)定可靠。

　　如今，我國已經(jīng)全面掌握了350-380公里/小時電氣化鐵路設計、施工、檢測技術體系；全面掌握了高速鐵路接觸網(wǎng)等高鐵供電關鍵產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)技術，構筑起了具有完全自主知識產(chǎn)權的中國高速鐵路牽引供電技術體系平臺，躋身世界高鐵技術前沿。

　　以近5年為例，新增加的高鐵營業(yè)里程2.63萬公里，其中新開通的高鐵1.36萬公里。到目前為止，我們?nèi)珖F路營業(yè)里程12.4萬公里，其中高鐵2.2萬公里，鐵路客運量50%是高鐵完成的，每天400多萬旅客乘坐高鐵。

　　今后一段時間，從國內(nèi)來看，鐵路快速發(fā)展的形勢還將繼續(xù)，安全、高效運營是重中之重；從國外來看，我國高鐵正積極"走出去"準備在國際市場大展身手。雖然如上所述，我國電氣化鐵路技術水平有了質(zhì)的飛躍，但是實現(xiàn)這些目標，仍然需要進一步研究和探索很多課題。

　　今天，我們大家聚集在這里，所有的討論和交流，都是為了促進技術交流與裝備成果展示，分享我國鐵路電氣化的最新技術動態(tài)，為行業(yè)、企業(yè)的創(chuàng)新和整體發(fā)展做出貢獻。

　　支持運輸供電部的工作是我們的職責。這幾年在全路供電部門的努力下，編輯出版了《鐵路供電運行安全與技術研究》2014版和2016版，將電氣化行業(yè)的一線人員工作成果匯編到了一起，實踐上升到理論，理論又去指導實踐，對我國鐵路電氣化發(fā)展起到了推動作用。這是了不起的成就。我們的這項工作還要繼續(xù)去做，這些成果將不斷促進行業(yè)的發(fā)展。

　　在座的各位都是鐵路電氣化技術的精英骨干，我國鐵路電氣化技術的發(fā)展還有很長的路要走，希望我們大家不忘初心、繼續(xù)前行，不斷取得新成就、創(chuàng)造新業(yè)績！