但不管是什么原因引起的電氣燒傷，故障發(fā)生前，都存在金屬體溫度升高的現(xiàn)象。為了保障接觸網(wǎng)及列車的安全運行，需要配置在線監(jiān)測系統(tǒng)，實時掌握接觸網(wǎng)的工作狀態(tài)，對工作溫度和應(yīng)力突變情況進行監(jiān)控，及時發(fā)出預(yù)警信息，為站段最大限度的減少斷線事故提供了時間保障;

 

　　針對目前現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，公司利用自身技術(shù)優(yōu)勢，研究開發(fā)滿足鐵路客戶需求的接觸網(wǎng)線系統(tǒng)新產(chǎn)品，提出鐵路接觸網(wǎng)線系統(tǒng)"智慧化" 構(gòu)想?；跇I(yè)界最先進的分布式光纖傳感技術(shù)（布里淵光時域分析儀 BOTDA），利用已有探測光纜沿監(jiān)測線路敷設(shè)，實時監(jiān)測接觸網(wǎng)的溫度應(yīng)變分布情況，一旦出現(xiàn)異常狀況，分布式光纖傳感監(jiān)測系統(tǒng)能及時捕獲這些異常，通過分布式曲線顯示，并定位出異常點的位置信息，便于維護人員及時檢修與處理，避免重大事故發(fā)生。

 

　　主要功能包括：

 

　　實時獲得軌道交通接觸網(wǎng)的溫度和應(yīng)變分布式信息；

 

　　實時監(jiān)測溫度點過高，應(yīng)變過大等異常事件，給出告警信息；

 

　　清楚并準(zhǔn)確指示異常點的位置信息；

 

　　提供接觸網(wǎng)故障異常的早期預(yù)警和事件發(fā)展趨勢。

 

　　含警報線的接觸線磨損檢知體系是指：隨著接觸線磨損，檢知線的包覆被破壞，警報線的導(dǎo)體和接觸線發(fā)生短路，因擦傷而斷線。警報線的短路和斷線情況可以根據(jù)檢知線所連接的檢知裝置進行檢測，一旦出現(xiàn)異常，就可以表示出來。

 

　　接觸網(wǎng)是電氣化鐵道系統(tǒng)必不可少的主要設(shè)施之一，特點是沒有備用線路，發(fā)生任何事故，都將中斷鐵道運營。接觸網(wǎng)線路長，穿越山陵曠野，遭受雷電襲擊的機率大，容易受雷擊導(dǎo)致電氣設(shè)備損壞。接觸網(wǎng)沒有避雷線，接觸網(wǎng)上裝有少量的避雷器，其工作接地直接接在鋼軌上，或接入軌道電路的軛流變壓器線圈中點。這樣的簡單方式對防止雷電過電壓是不夠的。全線架設(shè)架光纖復(fù)合避雷線，架空避雷線間架與接地引線連接，地線與支柱鋼筋相連，通過支柱底部接地孔接地。保證雷擊過電壓及時通過接地引下線泄漏至大地中，從而有效防止直擊雷。

 

　　每條公里架設(shè)光纖復(fù)合避雷線增加投資約2萬元。雖然增加部分投資但是對于電氣化鐵道的安全有著至關(guān)重要的作用。