從1961年8月15號(hào)，我國(guó)第一條電氣化鐵路寶成，寶雞到鳳州段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，牽引變電所作為電氣化鐵路的新障，叫法基本上確定下來(lái)。到現(xiàn)在歷經(jīng)50多年的發(fā)展。目前為止，我國(guó)電器化鐵路從數(shù)量上，質(zhì)量上，有了一個(gè)翻天覆地的變化。特別在數(shù)量上，我國(guó)是全世界第一。從質(zhì)量上來(lái)講，我們很多觀念技術(shù)的研究和應(yīng)用，都走在了世界電氣化鐵路的前列。這方面，據(jù)了解牽引變電所從電氣化開(kāi)通以來(lái)，牽引變電所檢修組織方式，50多年來(lái)沒(méi)有發(fā)生過(guò)大的變化。到現(xiàn)在為止，仍然執(zhí)行鐵道部《鐵運(yùn)19991101布令》，變電所的檢修目前執(zhí)行周期檢修、周期檢測(cè)，執(zhí)行這樣一個(gè)原則。采用的方式，邊運(yùn)行邊檢修。牽引變電所有一主，一備兩套設(shè)備，一套設(shè)備繼續(xù)供電，備用設(shè)備退出檢修模式，50多年沒(méi)有發(fā)生大的變化。推動(dòng)西安鐵路局搞牽引變電所維修組織改革，有以下幾個(gè)方面：

 

　　第一，我們對(duì)既有牽引變電所的檢修模式，優(yōu)缺點(diǎn)的一些總結(jié)。

 

　　第二，組織方式簡(jiǎn)單。我們目前檢修方式主要對(duì)備用設(shè)備停下來(lái)進(jìn)行檢修，再投入運(yùn)行。組織方式簡(jiǎn)單，基本都是單體設(shè)備的檢修實(shí)驗(yàn)，組織方式很簡(jiǎn)單。這種組織模式存在很多缺點(diǎn)：

 

　　第三，牽引變電所檢修周期長(zhǎng)，目前我們牽引變電所檢修下來(lái)需要10-15天，時(shí)間很長(zhǎng)，辦理工作票數(shù)量很多，目前一個(gè)所下來(lái)，工作票的數(shù)量大概50-60張，根據(jù)設(shè)備數(shù)量的不同，大概要辦理這么多工作票。周期很長(zhǎng)，工作量很大。

 

　　第四，勞動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)大。主要是四個(gè)方面：（一）辦理工作票數(shù)量年度檢修下來(lái)要辦50多張工作票，每一張工作票都有幾十項(xiàng)安全措施，僅靠值班人員，10幾天中長(zhǎng)時(shí)間，大強(qiáng)度勞動(dòng)，難民會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似的問(wèn)題。今年2月份在西安供電站，有一個(gè)因?yàn)橹蛋嗳藛T辦理安全措施操作不當(dāng)引起了一個(gè)事故，我們有這個(gè)教訓(xùn)。（二）觸電勞動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)。在牽引電高壓室中，特別是高壓分間檢修作業(yè)，空間非常狹小，具有很大的安全隱患。（三）在既有所里面一邊運(yùn)行，一邊檢修，范圍比較大的時(shí)候，小組比較多的時(shí)候，容易出現(xiàn)監(jiān)控不到位的情況，這方面我們也有教訓(xùn)，大概2012年5月份，在一個(gè)普速既有所里面，半邊設(shè)備檢修的時(shí)候，我們分了三個(gè)作業(yè)小組，其中有一個(gè)作業(yè)小組因?yàn)楸O(jiān)控不到位，造成觸電事故。（四）勞動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)。主要在高鐵。采用這種模式組織檢修，高鐵這塊全部是夜間作業(yè)，一個(gè)是夜間作業(yè)人員精神狀態(tài)不好。第二，要使用一些登高的工具，比如梯子、凳子這些登高工具，在凌晨作業(yè)也存在觸電、高墜的勞動(dòng)安全隱患。

 

　　第五，檢修不徹底。利用邊運(yùn)行，邊引流這種方式，特別是一些設(shè)備結(jié)合部的地方，兩張工作票都沒(méi)辦法檢測(cè)到的穿墻套管，由于高壓室里面有一些部分母線接線方式設(shè)計(jì)，造成高壓室不完全停電，檢修不了。我們局也有，我們目前了解的在寶成線就有變電所大修以后，因?yàn)楦邏壕€母線設(shè)置不合理，如果檢修需要全所停電，開(kāi)通6年多，到現(xiàn)在高壓所沒(méi)有檢修過(guò)，檢修不徹底。

 

　　第六，檢修質(zhì)量不高的問(wèn)題。主要存在在高鐵里面，夜間作業(yè)場(chǎng)地、照明條件，肯定不如普速，照明不好存在檢修質(zhì)量不高的情況。

 

　　第七，人員轉(zhuǎn)場(chǎng)工作量大。

 

　　從2015年-2017年，西安局在實(shí)踐當(dāng)中有一些總結(jié)。如果推行變電所退出檢修，以后變電所設(shè)計(jì)方面有兩點(diǎn)建議。

 

　　第一，適當(dāng)增大主變?nèi)萘?。原?lái)主要考慮主變?nèi)萘吭龃?，基本的電費(fèi)交的很高。從2005年國(guó)家發(fā)改委，由于電氣化鐵道電價(jià)有一個(gè)文件，基本電價(jià)方面，可以實(shí)行最大需量，現(xiàn)在都是這樣做的，這兩年使用最大區(qū)量計(jì)費(fèi)，根據(jù)所里面實(shí)際負(fù)荷量，每個(gè)月確定最大需量。除了變壓器容量大，除了初期投資大一些，后期對(duì)目前沒(méi)有影響。

 

　　第二，分區(qū)所采用市斷路器分區(qū)所。目前管內(nèi)，大部分地方還是兩個(gè)斷路器，上下行并聯(lián)使用斷路器。如果使用隔離開(kāi)關(guān)，必須是越區(qū)兩段的供電臂都要停電，對(duì)運(yùn)輸影響很大。如果是斷路器，只需要把退出的所進(jìn)行停電，對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊懶『芏唷?/div>