嵌入式連續(xù)支承無砟軌道系統(tǒng)（以下簡稱嵌入式軌道）是將鋼軌嵌入到混凝土整體道床中，采用高分子阻尼材料連續(xù)支承和連續(xù)鎖固鋼軌的一種新型軌道結(jié)構(gòu)。該軌道系統(tǒng)由預制或現(xiàn)澆軌道板、鋼軌、彈性墊板、高分子阻尼材料、調(diào)軌組件等組成，可用于路基、橋梁、隧道等，可實現(xiàn)不同的鋪裝型式，適應(yīng)城市景觀要求，具有以下創(chuàng)新點：

 

　　1.理論創(chuàng)新：采用車線耦合動力學理論，通過了大量的科學試驗，首次提出"減振降噪、低磨耗型嵌入式連續(xù)支承無砟軌道系統(tǒng)"，實現(xiàn)了車輛-嵌入式軌道匹配設(shè)計，形成了嵌入式軌道路軌一體化、橋軌一體化、隧軌一體化設(shè)計方法及標準；

 

　　2.結(jié)構(gòu)創(chuàng)新：采用高分子材料替代扣件，形成連續(xù)支撐和連續(xù)鎖固鋼軌的嵌入式軌道，與離散支撐扣件式軌道相比，連續(xù)支撐結(jié)構(gòu)改善了輪軌接觸關(guān)系，抑制鋼軌波磨，提高軌道使用壽命；車輛運行安全可靠、平穩(wěn)舒適，減振降噪效果好；

 

　　3.材料創(chuàng)新：通過高分子材料配方設(shè)計，成功研制了環(huán)境適應(yīng)性強、施工性能好、壽命長的彈性約束阻尼材料；

 

　　4.施工工法及裝備創(chuàng)新：形成了"工廠化制造現(xiàn)場組裝"的快速施工工法，采用自主研制配套的專用工具，施工更快速，提高了軌道系統(tǒng)施工精度和施工質(zhì)量。

 

　　該技術(shù)已通過四川省科技廳科技成果鑒定、四川省經(jīng)信委新產(chǎn)品新技術(shù)鑒定、四川省住房與城鄉(xiāng)建設(shè)廳施工工法備案、四川省建設(shè)領(lǐng)域科技成果或應(yīng)用技術(shù)備案、TUV認證、三體系認證、城軌裝備URCC認證，2017年成都地方名優(yōu)產(chǎn)品推薦認證；該套系統(tǒng)技術(shù)屬國內(nèi)首創(chuàng)，具有自主知識產(chǎn)權(quán)；聯(lián)合西南交通大學編制并發(fā)布地方標準DBJ51/T072－2017《四川省嵌入式連續(xù)支承無砟軌道工程技術(shù)規(guī)程》。

 

　　目前，嵌入式軌道已成功應(yīng)用于成都新筑股份軌道交通基地示范線、成都新津現(xiàn)代有軌電車示范線R1線工程首開段、滇南中心城市群現(xiàn)代有軌電車示范線、成都現(xiàn)代有軌電車蓉2號線、三亞有軌電車、廣州地鐵十四號線知識城支線試驗段等項目。

 

　　嵌入式軌道成套線路技術(shù)的成功應(yīng)用，豐富了我國軌道技術(shù)形式，提升了行業(yè)整體技術(shù)水平，促進了城軌交通系統(tǒng)技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展。在我國"十三五"軌道交通發(fā)展規(guī)劃的指引下，努力做好新型軌道系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新，讓新產(chǎn)品新技術(shù)新材料新工藝產(chǎn)業(yè)化落地，為打造世界軌道交通之都貢獻力量，并借力"一帶一路"發(fā)展戰(zhàn)略，將新型軌道技術(shù)推向世界！