截至2017年11月底，我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)4000公里，其中地鐵3000多公里，占總里程的77%，其他六種制式（包括輕軌、單軌、市域快軌、現(xiàn)代有軌電車、磁浮交通、APM等）占23%，比例相差懸殊。

 

　　城市軌道交通的每種制式都有特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也有局限性。不同制式在城軌交通的發(fā)展中居于不同位置，發(fā)揮著不同作用。應(yīng)該根據(jù)城市發(fā)展特點(diǎn)構(gòu)建多制式協(xié)調(diào)發(fā)展的軌道交通格局。近年來(lái)，我國(guó)多個(gè)城市的軌道交通建設(shè)已經(jīng)開(kāi)始向多制式邁進(jìn)，比如上海、北京、成都。

 

　　發(fā)展城市軌道交通不僅是發(fā)展地鐵，要從市情、域情出發(fā)，因地制宜選擇符合城市發(fā)展需求的城市軌道交通制式。我國(guó)近年來(lái)城市軌道交通發(fā)展迅速，運(yùn)營(yíng)總里程已居世界首位，正在向發(fā)展規(guī)模化、結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)化、制式多樣化、裝備智能化和技術(shù)自主化方向發(fā)展。在超大城市、特大城市的中心區(qū)域采用大運(yùn)量的地鐵，在郊區(qū)和具有特色的區(qū)域采用中大運(yùn)量的單軌、輕軌和現(xiàn)代有軌電車，在中心城區(qū)與衛(wèi)星城之間、衛(wèi)星城相互之間采用市域快軌的網(wǎng)絡(luò)化多制式協(xié)調(diào)發(fā)展，將會(huì)是未來(lái)的趨勢(shì)。

 

　　多制式協(xié)調(diào)發(fā)展必將是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，面臨的困難也是多方面的，比如體制的分割，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范不健全以及資金缺乏等。

 

　　這是今年行業(yè)的收官會(huì)議，希望大家能夠暢所欲言，積極為開(kāi)創(chuàng)我國(guó)城市軌道交通多制式協(xié)調(diào)發(fā)展格局建言獻(xiàn)策。