1、市域快軌系統(tǒng)具有廣泛發(fā)展空間。

 

　　通勤化、快速度、大運(yùn)量的軌道交通系統(tǒng)；構(gòu)建核心區(qū)至周邊主要區(qū)域的1h通勤圈；設(shè)計速度宜為100~160公里/小時，平均站間距原則上不小于3公里；按照零距離換乘和一體化運(yùn)營要求，資源共享、互聯(lián)互通；市域（郊）鐵路原則上應(yīng)采用公交化運(yùn)營模式；鼓勵運(yùn)營主體多元化，鐵路企業(yè)、城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)等；城市政府要將市域（郊）鐵路運(yùn)營納入城市公共交通系統(tǒng)；鼓勵支持地方和企業(yè)建立健全市域（郊）鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系；打造具有國際競爭力的市域（郊）鐵路裝備產(chǎn)業(yè)鏈。

 

　　2、有軌電車將在中等城市蓬勃發(fā)展—向輕軌演化。

 

　?。?）作為特大城市、大城市大運(yùn)量軌道交通的補(bǔ)充，外圍新區(qū)現(xiàn)代有軌電車作為軌道交通的延伸兼作新區(qū)內(nèi)部的骨干交通，中心城區(qū)現(xiàn)代有軌電車作為軌道交通的加密銜接。（2）作為中小城市的骨干公交網(wǎng)絡(luò)。（3）作為特色公交線路。

 

　　3、磁浮與單軌：一劑良藥而非家常便飯。

 

　　4、技術(shù)創(chuàng)新成行業(yè)亮點(diǎn)。

 

　　（1）境內(nèi)具有城市軌道交通車輛生產(chǎn)資質(zhì)的七家整車企業(yè)均通過技術(shù)引進(jìn)或自主研發(fā)形成有軌電車設(shè)計生產(chǎn)能力，并在國內(nèi)與國際市場均有業(yè)績收獲。車輛型譜均已覆蓋并與世界主流市場保持同步。（2）儲能式有軌電車獲創(chuàng)新設(shè)計金獎，70%的在建線路應(yīng)用。（3）信號控制及弱電集成系統(tǒng)發(fā)展趨勢，率先實現(xiàn)互聯(lián)互通。（4）懸浮控制技術(shù)全球領(lǐng)先，向中高速發(fā)展。

 

　　5、發(fā)揮行業(yè)協(xié)會、學(xué)會的引導(dǎo)作用。