本文摘要：城市軌道交通創(chuàng)新發(fā)展要做到堅持“穩(wěn)中求進”的工作總基調(diào)，按照“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、開放、綠色和共享”的新發(fā)展理念，繼續(xù)深化“放管服”改革，...

城市軌道交通創(chuàng)新發(fā)展要做到堅持“穩(wěn)中求進”的工作總基調(diào)，按照“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、開放、綠色和共享”的新發(fā)展理念，繼續(xù)深化“放管服”改革，克服體制性障礙，確保城市軌道交通平穩(wěn)、健康、可持續(xù)發(fā)展。堅持以人民為中心，所有創(chuàng)新都應(yīng)該圍繞為乘客提供安全、高效、便捷和舒適的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。堅持技術(shù)創(chuàng)新既要新，也要實用，更要安全可靠。軌道交通不是越多越好，軌道交通也不是越先進越好。要在集約和節(jié)約方面多下功夫。

城市軌道交通創(chuàng)新發(fā)展中面臨的挑戰(zhàn)主要來自兩個方面?？萍紕?chuàng)新方面：城市軌道交通技術(shù)水平不是越先進越好，要堅持“安全、先進、實用、經(jīng)濟”的原則。大數(shù)據(jù)收集應(yīng)用、云計算要在國家層面建立統(tǒng)一管理的模式，避免重復投資建設(shè)造成浪費。制度創(chuàng)新方面：網(wǎng)絡(luò)化階段管理需要創(chuàng)新，線網(wǎng)規(guī)劃就要考慮網(wǎng)絡(luò)化管理架構(gòu)、建設(shè)布局和分期建設(shè)方案。  另外，軌道交通不是越多越好，軌道交通進入大客流網(wǎng)絡(luò)階段，采用了信息化管理技術(shù)，能不能三級管理改變?yōu)閮杉壒芾?；三、四線城市達不到建設(shè)地鐵、輕軌的標準要求，能不能就修建一條軌道交通線等，都是我們需要好好研究的問題。