李元?jiǎng)?/h2> 發(fā)布時(shí)間：2019-09-09 11:31:32 編輯：daitengteng

本文摘要：前言：如今，京津冀地區(qū)大大小小的城市間，正處于通過(guò)軌道交通、路網(wǎng)不斷“舒筋活絡(luò)”連成一個(gè)緊密整體的關(guān)鍵時(shí)期。接下來(lái)如何進(jìn)一步在整體規(guī)劃過(guò)程中形成網(wǎng)絡(luò)化的布局、智能化的管理以及一體化的服務(wù)要求；如何構(gòu)建一個(gè)以軌道交通為骨干的多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)絡(luò)狀、全覆蓋的交通網(wǎng)絡(luò)；還需要我們進(jìn)一步的思考與探索。在此背景下，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)與世界軌道交通發(fā)展研究會(huì)主辦了“2019京津冀軌道交通互聯(lián)互通發(fā)展論壇”，邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)專家，共議京津冀軌道交通如何“深度融合，協(xié)同創(chuàng)新”。

  

  
     由中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)主辦，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)傳媒會(huì)展中心、世界軌道交通發(fā)展研究會(huì)承辦的“2019京津冀軌道交通互聯(lián)互通發(fā)展論壇”今天在北京舉行，我代表中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)對(duì)會(huì)議的召開(kāi)表示衷心的祝賀，對(duì)各位代表的到來(lái)表示熱烈的歡迎。

為了探討軌道交通互聯(lián)互通發(fā)展的新思路與新理念，交流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，共同推動(dòng)國(guó)家重大戰(zhàn)略的實(shí)施，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)邀請(qǐng)世界軌道交通發(fā)展研究會(huì)組織了這次論壇。希望通過(guò)這個(gè)溝通交流平臺(tái)，共同研究京津冀軌道交通互聯(lián)互通等一系列問(wèn)題。也為推動(dòng)中國(guó)城市軌道交通區(qū)域一體化的進(jìn)一步發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

 

京津冀地區(qū)，涵蓋北京、天津兩大直轄市和河北省11個(gè)地級(jí)市，人口超過(guò)1億，GDP占全國(guó)的十分之一以上。隨著京津冀協(xié)同發(fā)展上升為重大國(guó)家戰(zhàn)略，京津冀交通一體化被正式提上議事日程。
 

2014年12月召開(kāi)的京津冀協(xié)同發(fā)展工作會(huì)議上就明確指出，要著力構(gòu)建現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)體系，把交通一體化作為新興領(lǐng)域，加快構(gòu)建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯(lián)互通綜合交通網(wǎng)絡(luò)。這對(duì)于京津冀地區(qū)的軌道交通發(fā)展具有重要的指導(dǎo)作用。2015年交通運(yùn)輸部聯(lián)合國(guó)家發(fā)改委制定的《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃（2014-2020年）》，提出扎實(shí)推進(jìn)京津冀地區(qū)交通的網(wǎng)絡(luò)化布局、智能化管理和一體化服務(wù)，到2020年基本形成多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)。其核心是打造“軌道上的京津冀”。
 

2019年，京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略已實(shí)施5年，在這5時(shí)間里，京津冀交通一體化作為率先突破的重點(diǎn)領(lǐng)域，成效已明顯顯現(xiàn)。“軌道上的京津冀”正在形成。京津城際延長(zhǎng)線、石濟(jì)高鐵、津保鐵路、張?zhí)畦F路等建成通車，京津城際實(shí)行月票制……京津冀一小時(shí)交通圈讓空間上的“一體化”變成了時(shí)間上的“同城化”，也讓京津冀1億民眾切實(shí)感受到這一發(fā)展戰(zhàn)略正在從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
 

接下來(lái)，根據(jù)《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》，到2020年，京津冀三地將形成多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)。屆時(shí)，將形成京津石中心城區(qū)與新城、衛(wèi)星城之間的“1小時(shí)通勤圈”，京津保唐“1小時(shí)交通圈”，相鄰城市間基本實(shí)現(xiàn)1.5小時(shí)通達(dá)。遠(yuǎn)期到2030年，還將基本形成以“四縱四橫一環(huán)”為骨架的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)。
 

藍(lán)圖不可能一蹴而就，夢(mèng)想不可能一夜成真。現(xiàn)在，京津冀協(xié)同發(fā)展已進(jìn)入“滾石上山、爬坡過(guò)坎、攻堅(jiān)克難”的關(guān)鍵階段，更需要“憋足氣、使足勁、腳步穩(wěn)”的繼續(xù)向前推進(jìn)。

100多年前，京津冀是中國(guó)鐵路夢(mèng)開(kāi)始的地方。100多年后，這里逐漸成為世界上軌道交通最密集的區(qū)域。在國(guó)家戰(zhàn)略的指引下，京津冀軌道交通網(wǎng)絡(luò)一體化將成為京津冀向世界級(jí)城市群發(fā)展的有力支撐。

 

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