本文摘要：適用于京津冀軌道交通互聯(lián)互通全自動(dòng)運(yùn)行的系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用 軌道交通呈現(xiàn)由單線向網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，人工駕駛向全自動(dòng)發(fā)展的趨勢(shì)?；ヂ?lián)互...

軌道交通呈現(xiàn)由單線向網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，人工駕駛向全自動(dòng)發(fā)展的趨勢(shì)?；ヂ?lián)互通是實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營的技術(shù)基礎(chǔ)。燕房線設(shè)備系統(tǒng)面向中國需求自主創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了首條具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)（FAO），達(dá)到了國際自動(dòng)化最高等級(jí)，填補(bǔ)了我國的空白。

隨著網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營的不斷深入，自動(dòng)化水平不斷提高，為實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化，促進(jìn)和規(guī)范城市軌道交通的發(fā)展，互聯(lián)互通的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)正在成為城市軌道交通的首選方案。互聯(lián)互通的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)不僅僅實(shí)現(xiàn)了共線網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營，提高運(yùn)營安全性，降低運(yùn)營人員勞動(dòng)強(qiáng)度，提升運(yùn)營效率，還能夠使全自動(dòng)運(yùn)行信號(hào)系統(tǒng)功能和接口實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范行業(yè)發(fā)展方向。

互聯(lián)互通FAO系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)有：統(tǒng)一了FAO系統(tǒng)的功能需求規(guī)范，統(tǒng)一了系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)和車地通信接口規(guī)范，統(tǒng)一了電子地圖設(shè)計(jì)規(guī)范，統(tǒng)一了全自動(dòng)運(yùn)行線路設(shè)計(jì)規(guī)范和線路布置原則，并實(shí)現(xiàn)了全天候全自動(dòng)應(yīng)用場(chǎng)景的互聯(lián)互通，如全自動(dòng)休眠喚醒、全自動(dòng)進(jìn)展精確停車、全自動(dòng)洗車、對(duì)位隔離、全自動(dòng)過分相、雨雪模式。