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世界軌道交通資訊網(wǎng)

丁高輝

發(fā)布時(shí)間:2020-10-23 13:05:27 編輯:tianfeng
本文摘要:環(huán)控系統(tǒng)能耗,約占車站能耗的40%,是車站節(jié)能的重點(diǎn)。按國家地鐵總體規(guī)劃,全國地鐵將達(dá)到13385公里,年耗電將達(dá)到400億度;環(huán)控系統(tǒng)(水系統(tǒng)設(shè)備間、風(fēng)水系統(tǒng)間)的耦合特性實(shí)時(shí)變化,難以掌握;常規(guī)控制只保障系統(tǒng)正常運(yùn)行,缺乏節(jié)能總體概念及工具支撐。
  環(huán)控系統(tǒng)能耗,約占車站能耗的40%,是車站節(jié)能的重點(diǎn)。按國家地鐵總體規(guī)劃,全國地鐵將達(dá)到13385公里,年耗電將達(dá)到400億度;環(huán)控系統(tǒng)(水系統(tǒng)設(shè)備間、風(fēng)水系統(tǒng)間)的耦合特性實(shí)時(shí)變化,難以掌握;常規(guī)控制只保障系統(tǒng)正常運(yùn)行,缺乏節(jié)能總體概念及工具支撐。
 
  SYS深度節(jié)能:“物理框架+數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”的主動(dòng)優(yōu)化方案架構(gòu);數(shù)據(jù)采集、校核與清洗是確保系統(tǒng)高精度的前提;通過模型的數(shù)據(jù)主動(dòng)訓(xùn)練,實(shí)現(xiàn)性能高精度主動(dòng)預(yù)測;復(fù)雜的矩陣模型,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性能的高精度主動(dòng)預(yù)測;逼近極限的仿真計(jì)算,實(shí)現(xiàn)最優(yōu)控制參數(shù)組合動(dòng)態(tài)尋優(yōu);動(dòng)態(tài)尋優(yōu),根據(jù)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)主動(dòng)實(shí)現(xiàn)最優(yōu)控制參數(shù)組合輸出;數(shù)據(jù)分析,實(shí)現(xiàn)實(shí)際性能反饋與節(jié)能量精確計(jì)算;
 
  SYS智慧運(yùn)維:基于運(yùn)維診斷知識庫的智慧運(yùn)維;深度診斷預(yù)警;報(bào)警原因分析與處理建議;基于閉環(huán)工作流的“智慧運(yùn)維工單”。
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