寧波軌道交通正在從“建設時代”走向“建設運營”并重時代，預計2026年運營里程超過400公里，進入運營時代。技術創(chuàng)新也從工程建設創(chuàng)新走向系統(tǒng)集成創(chuàng)新。

 

　　寧波軌道交通工程建設創(chuàng)新主要有以下幾個方面。1、類矩形盾構。2016年研發(fā)類矩形盾構可以一次實現單洞雙線功能，相對于傳統(tǒng)兩個單線圓形盾構可以更加集約、高效利用地下空間，節(jié)約1/3地下空間資源，解決了我國街道狹窄的城市中心區(qū)軌道交通建設“放不下”難題。2、機械法聯絡通道。傳統(tǒng)聯絡通道采用冰凍法施工，機械法聯絡通道為國內地下聯絡通道的施工提供了一種新的技術選項，降低了工程風險，提高了施工效率，解決了凍脹融沉的工后沉降難題，更加的綠色環(huán)保。同時也為線路選線提供了更自由的選擇。3、可拆解盾構。針對特定狹窄空間條件下盾構機作業(yè)的難題，研發(fā)了可拆解盾構機，模塊化設計組裝。解決了狹窄空間內盾構機拆解、重新組裝、二次始發(fā)遇到的操作難、質量控制難等問題，保障了工程的質量和效率，提高了工程統(tǒng)籌能力。4、移動多工況電控應急排水裝備。針對寧波臺風暴雨天氣，為了提高地下空間的救援能力研發(fā)的排水裝備?？梢詮V泛運用于深基坑、地下車站、豎井等特殊防汛場所的排水作業(yè)，與國內同類產品相比，一體化、機械化程度高，使用范圍廣。吸水深度達到40m，流量達到1000m3/h。

 

　　系統(tǒng)集成創(chuàng)新主要有以下內容。1、綠智融合頂層設計規(guī)劃。寧波軌道交通順應行業(yè)發(fā)展趨勢，研究制定了《寧波軌道交通智慧城軌頂層設計規(guī)劃》《寧波軌道交通綠色城軌發(fā)展行動方案》，構建寧波軌道交通綠智融合城軌發(fā)展藍圖。2、示范工程。2022年3月，寧波軌道交通“基于云平臺的智能能源系統(tǒng)節(jié)能示范工程”成功獲批為行業(yè)級示范工程。2024年4月，《城市軌道交通“供-用-管”綜合節(jié)能低碳示范項目》成功入選為國家級示范項目。3、“供-用-管”綜合節(jié)能技術。寧波軌道交通踐行綠色、可持續(xù)發(fā)展理念，從“供、用、管”多環(huán)節(jié)切入，開展綠色節(jié)能技術創(chuàng)新，構建“節(jié)能環(huán)保、綠色低碳”的軌道交通，助力城軌交通走向生態(tài)優(yōu)先、綠色低碳的高質量發(fā)展之路。在供能、用能、能量管理方面，實現了多項綠色低碳先進技術的研發(fā)和行業(yè)首創(chuàng)。4、雙向變流牽引供電系統(tǒng)。寧波軌道交通實現了國內首臺全功率（峰值6MW）雙向變流器正線掛網應用。5、專用軌回流技術。采用專用軌回流系統(tǒng)能從根本上解決雜散電流腐蝕問題，屬于國內首創(chuàng)，具有良好的社會、經濟價值。2020年12月，專用軌回流供電系統(tǒng)在4號線全面投入應用。6、永磁同步牽引電機。寧波軌道交通首次采用釹鐵硼為電機轉子材料的永磁同步牽引電機取代傳統(tǒng)異步電機，用于軌道交通車輛牽引。7、能源樁技術。通過專用的鉆機攪拌土體至液化狀態(tài)，在樁端和樁周注漿，注漿完成后把預制樁通過自重植入到鉆孔中，形成靜鉆根植樁。8、近零碳車輛基地。分布式光伏裝機容量達到了4.1Mw，年均發(fā)電量約400萬kWa?；谀茉礃兜牡卦礋岜玫膿Q熱功率為1.7Mw，能夠滿足約3萬平米建筑的空調和生活熱水負荷。9、高效通風空調系統(tǒng)。寧波軌道交通5號線興莊路站實現制冷機房全年平均能效比6.93，達到國際領先水平。10、直流集中供電智能照明系統(tǒng)。11、COCC指揮中心系統(tǒng)邏輯架構。12、智能能源管理系統(tǒng)。