去年“7•23”對歷史的梳理和總結(jié)，是為厘清未來的路在何方。我們尊重和贊許鐵道部為中國運輸發(fā)展所作的貢獻和努力，但也希望能警醒和呼吁決策層，在“7·23”事故后依然堅定鐵路改革的決心和態(tài)度，沖破歷史的循環(huán)和反復(fù)，避免悲劇的再一次發(fā)生。

     改革開放后的中國鐵路第四次改革或許將進入破題階段——國務(wù)院3月18日批轉(zhuǎn)了國家發(fā)展改革委《關(guān)于2012年深化經(jīng)濟體制改革重點工作的意見》《意見》指出，國家將按照政企分開、政資分開的要求，研究制定鐵路體制改革方案，鼓勵民間資本進入鐵路領(lǐng)域。近幾年來，鐵道部也一直在研究和推動鐵路體制改革，但改革推進進程緩慢。此次《意見》明確提出鐵路體制改革方向，或意味著鐵路體制改革工作將得到實質(zhì)性推進。事實上，鐵道部在去年鐵路工作會議上已經(jīng)提出要按照“政企分開”的原則，進行體制改革。這將成為國家在正式啟動鐵路體制改革前有益的改革嘗試。