《中國經(jīng)濟周刊》：關于鐵道部和交通部合并的消息一直存在，您對此怎么看？

 

王夢恕：為什么要合并？蘿卜與白菜，毫不相關的東西合并干什么？我們不能為改革而改革，不能不考慮國家利益，要從鐵路的實際情況出發(fā)，不是簡單并入交通部就行了。

鐵路現(xiàn)有的管理模式是百年經(jīng)驗的總結，現(xiàn)有的運行機制可以保證鐵路的安全運行。我個人認為，鐵路不宜實行政企分開。另一方面，它又是國有大型企業(yè)，每年還向國家交600億～700億收入，鐵路建設又帶動一大片，成績很大，出一點事故就全盤否定的理念、心態(tài)，對我國的發(fā)展和穩(wěn)定來說，是很危險的。

另外，鐵路不是一般的運輸部門，有其特殊性，它涉及國家安全，是國家命脈，權力必須集中到國家手中。

現(xiàn)在講的是調(diào)整，沒有說取消掉，也沒說要合并，根本就沒提這個問題。合并不了。交通部是個業(yè)務部，它也管不了下面的交通，它管誰？但鐵道部不一樣，每天這么多車要運行，有許多必須運的貨物要拉，將來要達到美國28萬公里鐵路標準的時候，就不是現(xiàn)在200萬的職工了，還要增加?，F(xiàn)在不僅不能取消鐵道部，還要加強它。

《中國經(jīng)濟周刊》：對于鐵路改革，您目前的看法是什么？

王夢恕：解決債務危機必須與鐵路改革同步進行。建議鐵道部分別成立鐵路運輸總公司、鐵路建設公司和融資資產(chǎn)管理公司；運輸總公司負責安全運營，做到養(yǎng)好、用好、管好、修好這些設備并繳納折舊費給融資資產(chǎn)管理公司；另外兩家公司負責相關基礎設施的投融資與建設，同時也負責相關固定資產(chǎn)的管理和債務償還。

將來鐵路建設最好是三方投資，以鐵道部為主，進行貸款，其中國家拿40%左右，剩下的，到哪個省哪個省也出一些，富省多拿，窮省少拿，省級城際鐵路原則上由各省自籌。