資金問題讓合肥輕軌漸行漸遠(yuǎn)

近日一位讀者來電說，除了建高架橋外，以前在規(guī)劃展上還看到過合肥輕軌的初步規(guī)劃路線圖。當(dāng)時(shí)作為合肥市民都感到振奮，可兩年快過去了，現(xiàn)在輕軌工程進(jìn)展到哪一步了？

    帶著這個(gè)疑問，記者上月底從相關(guān)部門了解到，合肥輕軌第一次“露面”是在２００３年初的合肥城市規(guī)劃展上，當(dāng)時(shí)稱我市將構(gòu)建總長(zhǎng)１３２公里的輕軌交通網(wǎng)，其中輕軌１號(hào)線經(jīng)過金寨路、蕪湖路和勝利路這三處交通腸梗阻地段，建成后將大大改善南北向通行緊張的狀況。據(jù)規(guī)劃，２００８年前完成１號(hào)線一期工程，２０３０年完成整個(gè)工程。之后，輕軌１號(hào)線和政務(wù)新區(qū)輕軌項(xiàng)目，分別進(jìn)入合肥市招商項(xiàng)目庫。

    合肥要不要建輕軌？省政協(xié)委員、省國(guó)土資源廳高工李益湘曾在２００３年省“兩會(huì)”期間提出，合肥作為安徽省省會(huì)應(yīng)盡快制定方案，建設(shè)軌道交通，為合肥經(jīng)濟(jì)“提速”。他建議，合肥市發(fā)展軌道交通的總體框架可采取十字地鐵和外環(huán)輕軌。

    我市對(duì)輕軌建設(shè)也曾傾注了大量精力，并組建了市輕軌辦，市建委牽頭組織相關(guān)前期準(zhǔn)備工作。市輕軌辦一位工作人員介紹，為適應(yīng)我市的長(zhǎng)期規(guī)劃，今年８月他們重新編制了合肥市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，規(guī)劃部門將對(duì)此進(jìn)行研究論證。

    不過有關(guān)人士還透露，合肥輕軌藍(lán)圖除了資金上的難題外（僅輕軌１號(hào)線項(xiàng)目預(yù)計(jì)就要投資１９．２１億元）；另外國(guó)家在輕軌建設(shè)上還有一些硬性指標(biāo)（如市區(qū)人口１５０萬，年ＧＤＰ６００億元，年財(cái)政收入６０億元，高峰時(shí)單向客流量１萬人次）。蘇州市２００３年的ＧＤＰ是２８００多億元，年地方財(cái)政收入１７０億元，但該市的輕軌項(xiàng)目還是被叫停。武漢上世紀(jì)８０年代就提出建設(shè)輕軌，直到１９９９年才獲批。杭州１９８４年提出輕軌計(jì)劃，至今仍沒獲批準(zhǔn)。這些看起來令人悲觀的案例，為合肥輕軌計(jì)劃增添了變數(shù)……