快速公交(BRT):路面上的地鐵
2004-11-17 來(lái)源:新華社 作者:admin徐匡迪說(shuō),軌道交通和傳統(tǒng)公交各有優(yōu)勢(shì),而快速公交系統(tǒng)(BRT)是力求把二者的優(yōu)勢(shì)有機(jī)地結(jié)合起來(lái),使投資和運(yùn)營(yíng)成本明顯低于軌道交通,運(yùn)營(yíng)效果卻相差不多。通過(guò)近年的發(fā)展完善,快速公交系統(tǒng)的技術(shù)和設(shè)計(jì)思想日臻成熟,并已被一些城市所接受。
BRT作為一種新型的公共交通方式,運(yùn)量與服務(wù)水平介于軌道交通與地面常規(guī)公交之間。據(jù)北京市政府副秘書長(zhǎng)隋振江介紹,BRT的主要特點(diǎn)是:專用道路、封閉式站臺(tái)、水平登降、大容量車輛并輔之以路口的信號(hào)優(yōu)先、智能化運(yùn)營(yíng)管理等,這使BRT具有軌道交通的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn),能夠大大提高客運(yùn)能力和服務(wù)質(zhì)量。
同時(shí)因采用常規(guī)公交車輛行駛在道路上,大大降低了基本建設(shè)投入,縮短了建設(shè)周期。一般來(lái)說(shuō),BRT運(yùn)能接近輕軌,但投資僅為輕軌的1/3-1/5,是地鐵投資的1/10,建設(shè)周期僅為地鐵的1/3-1/4。