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三組數(shù)字看陜西鐵路建設(shè) 投資300億新建1200公里

2004-11-29 來源:華商報 作者:admin
國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略以來,我省鐵路建設(shè)取得了突飛猛進的發(fā)展。省上有關(guān)部門負責(zé)人通過3組數(shù)字向記者詳細講解了我省鐵路建設(shè)取得的巨大成就。

  投資300億新建鐵路1200公里

  第一組數(shù)字是300億和1200公里。據(jù)介紹,1996年至2003年全省鐵路建設(shè)累計投資達到約300億元,新建鐵路近1200公里,全省建成干支線鐵路18條,營業(yè)里程3464公里。新建成的神朔線形成了我省煤炭外運的東通道,加快了陜北能源基地煤、石油和天然氣等產(chǎn)品向全國各地輸送;西安至延安、西安至安康和延安北至神木北鐵路相繼建成,挺起了縱貫我省陜北、關(guān)中、陜南長約1100公里的“鐵脊梁”,使三大經(jīng)濟區(qū)域的經(jīng)濟聯(lián)系更加密切。

  西安至合肥鐵路的開通,又使開發(fā)中的大西北與富庶的長江三角洲之間有了新的便捷大通道,密切了我省與東部發(fā)達地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系,西安、寶雞、安康三個樞紐在全國路網(wǎng)中都具有了重要位置。此外,我省又對陽平關(guān)至安康鐵路擴能、襄樊至重慶鐵路以及寶雞至蘭州鐵路復(fù)線等項目實施改造,大大提高了我省鐵路的裝備水平和運輸能力。

  目前我省基本形成了“兩縱三橫三個樞紐”的鐵路網(wǎng)架格局。即:中衛(wèi)-寶雞-陽平關(guān),包頭-榆林-延安-西安-安康-重慶形成兩縱;神木-朔州,寶雞-西安-潼關(guān)(隴海線)和陽平關(guān)-安康-襄樊構(gòu)成北、中、南三橫,形成西安、寶雞、安康三個樞紐。

  53年貨運量增長100倍達到9200萬噸

  第二組數(shù)字是100倍和9200萬噸。至上世紀五十年代,我省僅有一條經(jīng)過關(guān)中平原的隴海鐵路和通往渭北的咸銅支線,年貨運量不足百萬噸。至2003 年,我省鐵路運輸年貨運總量達到9200萬噸,比1950年增長100倍。我省是煤炭大省,近年來產(chǎn)量快速增長,2001年生產(chǎn)原煤4547萬噸, 2002年為5859萬噸,2003年已達7800萬噸(不含神華集團產(chǎn)量3800萬噸),2004年預(yù)計達到9000萬噸,三年翻了一番,年均增長 1500萬噸。隨著彬長礦區(qū)和榆林地區(qū)大型煤礦的大規(guī)模開發(fā),今后幾年我省煤炭仍將會以每年1000多萬噸的產(chǎn)量遞增,我省已成為全國重要的煤炭生產(chǎn)基地。

  80%貨運和50%客運由鐵路承擔(dān)

  第三組數(shù)字是80%和50%。這位專家說,我省地形南北狹長,鐵路以其運能大、運距長、能耗低、安全性能好等優(yōu)勢,在全省交通運輸方式構(gòu)成中發(fā)揮著骨干作用。據(jù)統(tǒng)計,目前全省交通運輸?shù)膿Q算總量構(gòu)成中,貨運的80%左右、客運的50%左右是由鐵路來承擔(dān)完成的。鐵路建設(shè)還帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,推動了城鎮(zhèn)化進程,西安正在成為輻射西北地區(qū)的物流中心。

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三組數(shù)字看陜西鐵路建設(shè) 投資300億新建1200公里

華商報

國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略以來,我省鐵路建設(shè)取得了突飛猛進的發(fā)展。省上有關(guān)部門負責(zé)人通過3組數(shù)字向記者詳細講解了我省鐵路建設(shè)取得的巨大成就。

  投資300億新建鐵路1200公里

  第一組數(shù)字是300億和1200公里。據(jù)介紹,1996年至2003年全省鐵路建設(shè)累計投資達到約300億元,新建鐵路近1200公里,全省建成干支線鐵路18條,營業(yè)里程3464公里。新建成的神朔線形成了我省煤炭外運的東通道,加快了陜北能源基地煤、石油和天然氣等產(chǎn)品向全國各地輸送;西安至延安、西安至安康和延安北至神木北鐵路相繼建成,挺起了縱貫我省陜北、關(guān)中、陜南長約1100公里的“鐵脊梁”,使三大經(jīng)濟區(qū)域的經(jīng)濟聯(lián)系更加密切。

  西安至合肥鐵路的開通,又使開發(fā)中的大西北與富庶的長江三角洲之間有了新的便捷大通道,密切了我省與東部發(fā)達地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系,西安、寶雞、安康三個樞紐在全國路網(wǎng)中都具有了重要位置。此外,我省又對陽平關(guān)至安康鐵路擴能、襄樊至重慶鐵路以及寶雞至蘭州鐵路復(fù)線等項目實施改造,大大提高了我省鐵路的裝備水平和運輸能力。

  目前我省基本形成了“兩縱三橫三個樞紐”的鐵路網(wǎng)架格局。即:中衛(wèi)-寶雞-陽平關(guān),包頭-榆林-延安-西安-安康-重慶形成兩縱;神木-朔州,寶雞-西安-潼關(guān)(隴海線)和陽平關(guān)-安康-襄樊構(gòu)成北、中、南三橫,形成西安、寶雞、安康三個樞紐。

  53年貨運量增長100倍達到9200萬噸

  第二組數(shù)字是100倍和9200萬噸。至上世紀五十年代,我省僅有一條經(jīng)過關(guān)中平原的隴海鐵路和通往渭北的咸銅支線,年貨運量不足百萬噸。至2003 年,我省鐵路運輸年貨運總量達到9200萬噸,比1950年增長100倍。我省是煤炭大省,近年來產(chǎn)量快速增長,2001年生產(chǎn)原煤4547萬噸, 2002年為5859萬噸,2003年已達7800萬噸(不含神華集團產(chǎn)量3800萬噸),2004年預(yù)計達到9000萬噸,三年翻了一番,年均增長 1500萬噸。隨著彬長礦區(qū)和榆林地區(qū)大型煤礦的大規(guī)模開發(fā),今后幾年我省煤炭仍將會以每年1000多萬噸的產(chǎn)量遞增,我省已成為全國重要的煤炭生產(chǎn)基地。

  80%貨運和50%客運由鐵路承擔(dān)

  第三組數(shù)字是80%和50%。這位專家說,我省地形南北狹長,鐵路以其運能大、運距長、能耗低、安全性能好等優(yōu)勢,在全省交通運輸方式構(gòu)成中發(fā)揮著骨干作用。據(jù)統(tǒng)計,目前全省交通運輸?shù)膿Q算總量構(gòu)成中,貨運的80%左右、客運的50%左右是由鐵路來承擔(dān)完成的。鐵路建設(shè)還帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,推動了城鎮(zhèn)化進程,西安正在成為輻射西北地區(qū)的物流中心。