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黔桂鐵路擴(kuò)能改造工程動(dòng)工 鐵道部及廣西領(lǐng)導(dǎo)出席

2004-12-20 來(lái)源:廣西日?qǐng)?bào) 作者:admin
12月16日上午8時(shí),黔桂鐵路擴(kuò)能改造工程建設(shè)開(kāi)工動(dòng)員大會(huì)在柳州市郊的太陽(yáng)村進(jìn)行。鐵道部副部長(zhǎng)王兆成,自治區(qū)黨政軍領(lǐng)導(dǎo)曹伯純、陸兵、郭聲琨、李金早、車(chē)榮福、張正鈾、楊道喜、崔曉軍出席了動(dòng)員大會(huì)并為工程奠基。

  自治區(qū)黨委副書(shū)記、自治區(qū)常務(wù)副主席郭聲琨主持會(huì)議。

  自治區(qū)主席陸兵在動(dòng)員大會(huì)上說(shuō),黔桂鐵路擴(kuò)能改造工程是廣西鐵路建設(shè)的重要組成部分。昨天洛湛鐵路廣西段已經(jīng)開(kāi)工了,拉開(kāi)了鐵路建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)的序幕,今天又開(kāi)工黔桂鐵路擴(kuò)能改造工程,緊接著還要在南寧舉行南昆鐵路、廣西沿海鐵路擴(kuò)能改造工程建設(shè)開(kāi)工動(dòng)員大會(huì)。在這么短的時(shí)間內(nèi)集中開(kāi)工建設(shè)4項(xiàng)重大鐵路工程,在廣西鐵路建設(shè)史上是前所未有的。這是自治區(qū)黨委和政府加快廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重大舉措,也體現(xiàn)了鐵道部對(duì)廣西經(jīng)濟(jì)建設(shè)的關(guān)心支持。

  鐵道部副部長(zhǎng)王兆成在會(huì)上講話(huà)并宣讀了開(kāi)工令。

  自治區(qū)黨委書(shū)記曹伯純和鐵道部副部長(zhǎng)王兆成為青年突擊隊(duì)授旗。

  黔桂鐵路是我國(guó)“八縱八橫”的鐵路運(yùn)輸主干道,也是我國(guó)大西南出海的重要通道,始建于抗戰(zhàn)時(shí)期,歷經(jīng)修復(fù)和重建,于1958年正式全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。由于線(xiàn)路先天不足,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、設(shè)備落后,列車(chē)運(yùn)行速度慢,客貨列車(chē)平均行車(chē)速度僅為41公里和21公里/小時(shí)。黔桂鐵路沿線(xiàn)附近是我國(guó)鋁、磷、煤及有色金屬礦藏富集地區(qū),資源豐富,長(zhǎng)期以來(lái),鐵路運(yùn)輸處于飽和狀態(tài),每年都有1000萬(wàn)噸貨物需要繞道進(jìn)入西部地區(qū)。只有進(jìn)行大規(guī)模的改造,黔桂鐵路才有出路。

  擴(kuò)能改造后的黔桂線(xiàn)全長(zhǎng)489公里,比原線(xiàn)路608公里縮短119公里;線(xiàn)路等級(jí)為I級(jí)電氣化單線(xiàn),預(yù)留復(fù)線(xiàn)條件,一次建成電氣化鐵路。柳州至洛滿(mǎn)增建二線(xiàn)。工程總投資94億元,工期3年,2007年建成投入運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)柳州至貴陽(yáng)客車(chē)旅行時(shí)間將由目前的14小時(shí)縮短為5小時(shí)。

  黔桂鐵路的改造對(duì)于完善柳州、貴陽(yáng)鐵路樞紐,提高路網(wǎng)的靈活性,發(fā)揮我區(qū)作為大西南出海通道的地位起到較好的促進(jìn)作用。

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出刊日期:(2014 07 08)
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黔桂鐵路擴(kuò)能改造工程動(dòng)工 鐵道部及廣西領(lǐng)導(dǎo)出席

廣西日?qǐng)?bào)

12月16日上午8時(shí),黔桂鐵路擴(kuò)能改造工程建設(shè)開(kāi)工動(dòng)員大會(huì)在柳州市郊的太陽(yáng)村進(jìn)行。鐵道部副部長(zhǎng)王兆成,自治區(qū)黨政軍領(lǐng)導(dǎo)曹伯純、陸兵、郭聲琨、李金早、車(chē)榮福、張正鈾、楊道喜、崔曉軍出席了動(dòng)員大會(huì)并為工程奠基。

  自治區(qū)黨委副書(shū)記、自治區(qū)常務(wù)副主席郭聲琨主持會(huì)議。

  自治區(qū)主席陸兵在動(dòng)員大會(huì)上說(shuō),黔桂鐵路擴(kuò)能改造工程是廣西鐵路建設(shè)的重要組成部分。昨天洛湛鐵路廣西段已經(jīng)開(kāi)工了,拉開(kāi)了鐵路建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)的序幕,今天又開(kāi)工黔桂鐵路擴(kuò)能改造工程,緊接著還要在南寧舉行南昆鐵路、廣西沿海鐵路擴(kuò)能改造工程建設(shè)開(kāi)工動(dòng)員大會(huì)。在這么短的時(shí)間內(nèi)集中開(kāi)工建設(shè)4項(xiàng)重大鐵路工程,在廣西鐵路建設(shè)史上是前所未有的。這是自治區(qū)黨委和政府加快廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重大舉措,也體現(xiàn)了鐵道部對(duì)廣西經(jīng)濟(jì)建設(shè)的關(guān)心支持。

  鐵道部副部長(zhǎng)王兆成在會(huì)上講話(huà)并宣讀了開(kāi)工令。

  自治區(qū)黨委書(shū)記曹伯純和鐵道部副部長(zhǎng)王兆成為青年突擊隊(duì)授旗。

  黔桂鐵路是我國(guó)“八縱八橫”的鐵路運(yùn)輸主干道,也是我國(guó)大西南出海的重要通道,始建于抗戰(zhàn)時(shí)期,歷經(jīng)修復(fù)和重建,于1958年正式全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。由于線(xiàn)路先天不足,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、設(shè)備落后,列車(chē)運(yùn)行速度慢,客貨列車(chē)平均行車(chē)速度僅為41公里和21公里/小時(shí)。黔桂鐵路沿線(xiàn)附近是我國(guó)鋁、磷、煤及有色金屬礦藏富集地區(qū),資源豐富,長(zhǎng)期以來(lái),鐵路運(yùn)輸處于飽和狀態(tài),每年都有1000萬(wàn)噸貨物需要繞道進(jìn)入西部地區(qū)。只有進(jìn)行大規(guī)模的改造,黔桂鐵路才有出路。

  擴(kuò)能改造后的黔桂線(xiàn)全長(zhǎng)489公里,比原線(xiàn)路608公里縮短119公里;線(xiàn)路等級(jí)為I級(jí)電氣化單線(xiàn),預(yù)留復(fù)線(xiàn)條件,一次建成電氣化鐵路。柳州至洛滿(mǎn)增建二線(xiàn)。工程總投資94億元,工期3年,2007年建成投入運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)柳州至貴陽(yáng)客車(chē)旅行時(shí)間將由目前的14小時(shí)縮短為5小時(shí)。

  黔桂鐵路的改造對(duì)于完善柳州、貴陽(yáng)鐵路樞紐,提高路網(wǎng)的靈活性,發(fā)揮我區(qū)作為大西南出海通道的地位起到較好的促進(jìn)作用。