廣佛地鐵順利推進明年可望全線開工

這幾天，廣佛地鐵魁奇路折返線工地上的工程技術(shù)人員正在進行地面上的工地清理，以迎接本月28日的驗收工作。隔著寬闊的大馬路還可以看見對面的魁奇路地鐵站，吊車、攪拌機轟隆一片，場面明顯要火熱許多。項目經(jīng)理吳工對記者說，魁奇路地鐵站工程已經(jīng)完成了主體結(jié)構(gòu)的60％，目前正全力有序地推進，預(yù)計明年4月可以封頂。負責(zé)施工監(jiān)理的陳工樂觀地表示，工程質(zhì)量非常理想，通過綜合驗收不成問題。

　　2002年10月11日，作為珠三角城際快速軌道交通廣州至佛山（佛山段）項目建設(shè)的重點——廣佛地鐵試驗段動工，次年10月1日，起點站魁奇路站正式開工，到今年5月30日，終點站廣州瀝窖站也正式破土興建。三大工地占據(jù)三個樞紐位置，廣佛地鐵只待連點成線了，這條維系著廣佛都市圈的交通大動脈牽動著廣佛兩地民眾的心。

　　明年可望全線開工

　　規(guī)劃建設(shè)中的廣佛線橫穿佛山禪城區(qū)、南海區(qū)和廣州三地，起點站為禪城區(qū)的魁奇路站，終點站為廣州瀝窖站，全長32.973公里，共設(shè)22座車站。建成后與廣州地鐵網(wǎng)連接，其中與廣州地鐵一號西朗站換乘，與廣州地鐵八號線在沙園換乘，與廣州地鐵二號線在南洲客運站換乘，與廣州地鐵三號線在瀝窖換乘。預(yù)計2006年底竣工，2007年初投入運營。如此一幅美妙畫卷與時間表，讓廣佛兩地民眾一直充滿著期待。

　　佛山市地下鐵道有限公司總經(jīng)理助理、廣東廣佛軌道交通有限公司監(jiān)視長趙新文在接受記者采訪時明確表示，廣佛地鐵工程目前正在順利推進，其中魁奇路站折返線土建工程將在28日竣工，迎接驗收，廣佛地鐵有望在2005年下半年全面開工建設(shè)。

　　“廣佛地鐵是廣東省和佛山市的重點建設(shè)工程，也是廣佛兩地牽動民心的一項大工程，經(jīng)過各級政府多方科學(xué)論證才批準(zhǔn)建設(shè)的，不可能停建?！壁w新文強調(diào)。

　　工程正有條不紊開展

　　作為廣佛地鐵的起點，魁奇路站的開工及進展無疑具有特別意義。記者現(xiàn)場看到，該站長166米，深17米，寬21米，起點站已經(jīng)初步顯露出土建框架。項目經(jīng)理吳工告訴記者，目前已經(jīng)完成主體結(jié)構(gòu)的六成，正在開展附屬結(jié)構(gòu)的施工，主要建造4個進出口通道和兩個風(fēng)亭（排氣用）。負責(zé)監(jiān)理工作的陳工說，首期工序完成后，將在底部提供80米的工作區(qū)來實施下一步的“盾構(gòu)”操作，明挖或暗挖施工方法由此施展。

　　談及地質(zhì)以及施工的每一個細節(jié)，這些工程技術(shù)人員如數(shù)家珍。有條不紊地作業(yè)中也碰到不少難題。“主要是原有的一些地下管道的梳理問題，而其中最為艱巨的又要數(shù)高壓線下的施工，這一問題直到前些天才得以完全解決?！表椖拷?jīng)理吳工對記者說。也許稍能給這些一線作業(yè)者一點欣慰的是，佛山段的地質(zhì)情況明顯要比廣州黃沙、花地灣等區(qū)域的理想，因為泥質(zhì)巖居多，廣佛地鐵在施工過程中少了很多自然的“阻力”。