北京市軌道交通建設(shè)管理公司為地鐵五號(hào)線簽下11億多元的新車采購(gòu)合同，32組192輛新車2007年上半年可全部投入運(yùn)營(yíng)。這批新車采用輕型不銹鋼車體，并具備自動(dòng)駕駛功能，現(xiàn)代化水平將超過目前在13號(hào)線、八通線上運(yùn)行的新車。
　　地鐵五號(hào)線新車為六輛編組，樣車將于2006年年初下線，經(jīng)嚴(yán)格測(cè)試后再投入批量生產(chǎn)。與北京地鐵現(xiàn)有車輛多為低碳鋼車體不同，五號(hào)線新車將首次采用不涂漆輕型不銹鋼車體，外觀更加新穎別致。這批新車按國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)B型車尺寸生產(chǎn)，車廂比現(xiàn)在的城鐵、八通線新車更寬大，首尾貫通的通道式車廂結(jié)構(gòu)，超薄空調(diào)與取暖設(shè)備，特殊的防震降噪措施等將為乘客提供更舒適的乘車環(huán)境。另外，車內(nèi)旅客信息系統(tǒng)也更完善，不僅具備自動(dòng)報(bào)站、首末車時(shí)間顯示功能，還能為乘客提供實(shí)時(shí)顯示的新聞內(nèi)容。
　　為確保乘客安全，五號(hào)線新車車身前端設(shè)計(jì)了能量吸收結(jié)構(gòu)，可緩沖列車遭碰撞時(shí)的受力，同時(shí)配備緊急疏散門和緊急通風(fēng)系統(tǒng)，提高列車在緊急情況下的安全性能。新車還將采用先進(jìn)的信號(hào)車載系統(tǒng)，使列車具備自動(dòng)駕駛功能，這在北京地鐵也尚屬首次，但實(shí)際運(yùn)營(yíng)時(shí)還是會(huì)與人工操作相配合以確保安全。