北京奧運(yùn)交通--主要靠地鐵

　　據(jù)新華社電12月07日電 北京市交通委員會(huì)副主任劉小明在北京召開的第二屆“中國北京奧運(yùn)交通論壇”上向記者透露，北京奧運(yùn)交通戰(zhàn)略計(jì)劃研制工作目前已經(jīng)基本完成。

　　北京奧運(yùn)交通戰(zhàn)略計(jì)劃的研究工作是由北京工業(yè)大學(xué)承擔(dān)的，劉小明也參與了研究工作。他說，這部分工作到年底可完成，但還要將計(jì)劃提交給北京奧組委和國際奧委會(huì)討論決定，因此具體什么時(shí)候通過還不清楚。　　劉小明在論壇上簡要介紹了這份計(jì)劃的內(nèi)容。他說，奧運(yùn)交通戰(zhàn)略計(jì)劃不是具體的奧運(yùn)會(huì)交通運(yùn)行計(jì)劃，而是對(duì)奧運(yùn)會(huì)進(jìn)行計(jì)劃編制，明確奧運(yùn)會(huì)交通目標(biāo)、任務(wù)并對(duì)各類人群的服務(wù)模式及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行總體指導(dǎo)的大綱。

　　他解釋說，奧運(yùn)交通戰(zhàn)略計(jì)劃只是奧運(yùn)實(shí)施步驟中的一個(gè)部分，其后還有奧運(yùn)交通整體運(yùn)行的計(jì)劃，場館的交通計(jì)劃，實(shí)際的測試，然后是效果的評(píng)價(jià)，最后才是真正舉辦奧運(yùn)會(huì)。在這個(gè)過程里，這份計(jì)劃只是奧運(yùn)規(guī)劃實(shí)施的一部分，或者說一個(gè)階段。其具體內(nèi)容包括：奧運(yùn)會(huì)交通組織結(jié)構(gòu)及各自的分工原則；奧運(yùn)會(huì)交通計(jì)劃的實(shí)施步驟與時(shí)間表(含測試賽)；奧運(yùn)會(huì)交通占用城市整體交通設(shè)施計(jì)劃(如奧林匹克交通環(huán)等)；為奧運(yùn)會(huì)順利召開所需要制定的必要交通需求管理政策等。

　　專家解析

　　中國工程院院士施仲衡：解決奧運(yùn)交通主要靠地鐵

　　據(jù)新華社電中國工程院院士施仲衡昨日在北京召開的第二屆“中國北京奧運(yùn)交通論壇”上說，地鐵應(yīng)該成為2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間的重要交通工具，尤其在市中心地區(qū)。

　　施仲衡說，有軌交通(包括地鐵和輕軌)適用于大運(yùn)量和比較集中的客流，這恰恰符合奧運(yùn)會(huì)期間的交通特點(diǎn)。據(jù)預(yù)測，北京奧運(yùn)會(huì)期間主會(huì)場一天最高客流可達(dá)41.4萬人次。他認(rèn)為，在人口稠密的市中心，建設(shè)輕軌并不現(xiàn)實(shí)，因此只能倚仗地鐵。

　　目前，北京正在修建貫通南北的4、5號(hào)地鐵線，以及東西向連通中關(guān)村、奧運(yùn)村和CBD商區(qū)的10號(hào)地鐵線。這3條地鐵線將同原來的1、2號(hào)地鐵線一起，形成北京地鐵網(wǎng)的基本構(gòu)架。

　　兩院院士周干峙：奧運(yùn)交通建設(shè)要建管并重

　　據(jù)新華社電昨日，原中國建設(shè)部副部長、兩院院士周干峙在第二屆“中國北京奧運(yùn)交通論壇”上提出，進(jìn)行北京奧運(yùn)交通建設(shè)，要重點(diǎn)解決好奧運(yùn)短期需求與城市長遠(yuǎn)建設(shè)的關(guān)系，以及建、管并重兩大問題。

　　周干峙認(rèn)為，整體的、長遠(yuǎn)的建設(shè)如何與奧運(yùn)會(huì)期間階段性的、臨時(shí)性的交通高峰相適應(yīng)，是在北京奧運(yùn)交通戰(zhàn)略規(guī)劃中需要慎重考慮的問題。

　　解決的方法，周干峙指出交通建設(shè)可以永久和臨時(shí)性設(shè)施或措施相結(jié)合，奧運(yùn)會(huì)期間短期需要，但長期不需要的，就盡量使用臨時(shí)設(shè)施或措施。要借著2008年奧運(yùn)會(huì)的機(jī)遇，加快發(fā)展城市交通系統(tǒng)。

　　周干峙還指出，城市的綜合交通需要“建管并重”。周干峙認(rèn)為，北京的交通管理在細(xì)節(jié)上做得不夠，并特別提到交通標(biāo)志存在問題：首先是標(biāo)志少，其次是各路段限制變化快，給車輛行駛造成不便。

　　周干峙提倡使用新技術(shù)對(duì)交通進(jìn)行智能化管理