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什么是“磁浮”鐵路?

2005-01-26 來源:世界軌道交通 作者:admin
“磁浮”鐵路,就是原先一直稱的“磁懸浮”鐵路,中文最初是將這一新技術翻譯為磁懸浮,但“懸”與“浮”詞義重復,而且,“懸”有掛起來、吊起來的意思,與磁浮技術本身不符,所以,為了更科學、更慎重起見,將“磁懸浮”改稱為“磁浮”。

  與其他高速交通工具相比,高速輪軌鐵路最高時速一般在300公里,飛機時速在800公里以上,高速公路上汽車一般時速不超過150公里。因此,高速磁浮列車恰恰能填補時速300-800公里交通工具的空白,將在日益加速發(fā)展的人類社會中扮演重要角色。

  德國和日本是世界上最早開展磁浮列車研究的國家,1982年德國修建了31.5公里的世界首條磁浮鐵路,日本的磁浮列車載人運行實驗時速高達580公里,創(chuàng)下了列車載人運行世界最快紀錄。

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什么是“磁浮”鐵路?

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“磁浮”鐵路,就是原先一直稱的“磁懸浮”鐵路,中文最初是將這一新技術翻譯為磁懸浮,但“懸”與“浮”詞義重復,而且,“懸”有掛起來、吊起來的意思,與磁浮技術本身不符,所以,為了更科學、更慎重起見,將“磁懸浮”改稱為“磁浮”。

  與其他高速交通工具相比,高速輪軌鐵路最高時速一般在300公里,飛機時速在800公里以上,高速公路上汽車一般時速不超過150公里。因此,高速磁浮列車恰恰能填補時速300-800公里交通工具的空白,將在日益加速發(fā)展的人類社會中扮演重要角色。

  德國和日本是世界上最早開展磁浮列車研究的國家,1982年德國修建了31.5公里的世界首條磁浮鐵路,日本的磁浮列車載人運行實驗時速高達580公里,創(chuàng)下了列車載人運行世界最快紀錄。