北京在建的4、5、10號線地鐵站站臺將建成設有安全門和屏蔽門的封閉站臺，以避免乘客有落入軌道的危險，而且候車乘客不用再忍受噪音和粉塵之苦。
　　據介紹，北京市新建地鐵的站臺將被透明的玻璃封閉起來，乘客在封閉區(qū)域內等車。新建的北京地鐵4、5、10號線站臺將全部裝上半封閉安全門，奧運支線和機場軌道線則安裝全封閉的玻璃屏蔽門。其中門框均采用鋁合金或不銹鋼材料，門體全部為鋼化玻璃，設有手動和自動控制兩種方式，即使遇到停電等情況，也可以將門打開。北京今后建設的新地鐵，站臺都將采用這種形式。
　　據了解，封閉站臺的門與列車門相對應。列車進站后，車門正好與安全門對齊，通過自動控制，安全門與車門會同步打開。站臺門打開時，不會出現人擠入的情況。站臺封閉后，也會減少煙塵污染，降低列車進、出站噪音，明顯改善候車環(huán)境。
　　設計半封閉的安全門除了考慮安全因素之外，還結合北京市的特點，考慮了節(jié)能的需要。北京是北方城市，夏天可以利用地面空氣對地下站臺內的溫度進行調節(jié)，減少能量消耗。