勘察設(shè)計專家勾畫太中銀鐵路藍(lán)圖

一列列火車沿著一條剛剛竣工的橫穿晉陜寧的鐵路，從北京、從杭州、從青島向銀川駛來……昨天，隨著投影幕布上文字和畫面的滾動，鐵道第三勘察設(shè)計院的科研人員，向來銀參加太原至中衛(wèi)至銀川鐵路可行性研究論證會的代表，形象直觀地演示了到2015年這條我國東西運(yùn)輸大動脈的宏偉籃圖。

　　遠(yuǎn)景輸送能力貨運(yùn)5000萬噸、客車40對，由銀川始發(fā)的列車有：銀川—北京西、銀川—延安、銀川—杭州、銀川—太原、銀川—青島。

　　太中正線起于太原，經(jīng)山西晉中市、太原市、呂梁市和陜西省榆林市，進(jìn)入寧夏吳忠市，在中寧跨越黃河，引入包蘭線上的黃羊?yàn)耻囌?，利用包蘭線至中衛(wèi)市迎水橋編組站。線路全長755.333公里，寧夏境內(nèi)既有站5個，新建9個車站。

　　銀川聯(lián)絡(luò)線自陜西定邊站西端引出，經(jīng)寧夏鹽池、古窯子、靈武跨越黃河，經(jīng)永寧接入包蘭線上的平吉堡站，平吉堡站至銀川站包蘭線增二線，線路全長215.748公里，寧夏境內(nèi)既有站3個，新建站10個。

　　改建后的銀川站共設(shè)到發(fā)線12條，旅客列車站臺4座；寧夏境內(nèi)新建紅井子、惠安堡、紅寺堡、中寧、鹽池、牛毛井、古窯子、永寧等牽引變電所，建設(shè)黃羊?yàn)澈陀缹巸勺S河特大橋。

　　鐵道第三勘察設(shè)計院對太中銀鐵路可行性研究的最終結(jié)論是：本線建成后將成為西北地區(qū)通往東部最便捷的鐵路通道，有利于新歐亞大陸橋“多端束狀橋”的形成，宜優(yōu)先安排，盡早實(shí)施。主持這次會議的鐵道部人士表示：“今天的報告僅僅是個可研報告……?！彪S后，代表們分組對報告展開討論。