新建鐵路西安南京線合肥至南京工程監(jiān)理招標公告（江蘇）

　　一、招標人的名稱和地址
　　名稱：上海鐵路局
　　法定代表人的代理人：周方道
　　地址：上海市天目東路228號12樓
　　郵編：200071
　　組建單位：長江三角洲城際鐵路公司籌備組
　　地址：安徽省合肥市新火車站正陽路東（鐵四院合肥分院）
　　二、招標依據(jù)
　　1．《關(guān)于新建西安至南京鐵路合肥至南京段可行性研究的審查意見》（計長函[2002]212號）
　　2．《關(guān)于新建合肥至南京鐵路初步設(shè)計的批復(fù)》（鐵鑒函[2004]654號）
　　3．《關(guān)于合肥南京鐵路招標計劃的批復(fù)》（招標辦[2005]18號）
　　三、招標范圍及內(nèi)容
　　1．本次主要招標范圍為新建西安至南京鐵路合肥至南京段（不含合肥、肥東、全椒三個試驗段路基、涵洞和橋梁基礎(chǔ)、墩臺）建設(shè)全過程進行監(jiān)理；
　　2．對近期時速200公里客貨共線和遠期時速250公里客運專線鐵路常用跨度24m、32m簡支箱梁通用參考圖(圖號：通專橋（2005）2254、2204)的設(shè)計進行咨詢，主要內(nèi)容如下：
　　2.1簡支箱梁通用參考圖的主要設(shè)計原則、設(shè)計參數(shù)的正確性
　　2.2常用跨度梁車橋耦合振動計算及技術(shù)評價
　　2.3常用跨度梁結(jié)構(gòu)靜力設(shè)計及技術(shù)評價
　　2.4結(jié)構(gòu)構(gòu)造的可行性
　　四、工程概況、規(guī)模、資金來源、開竣工日期
　　1.工程概況、規(guī)模合肥至南京段既是滬漢蓉快速通道的重要組成部分，又是寧西通道的重要組成部分。合肥至南京段線路自合肥樞紐引出，沿合寧高速公路，向東經(jīng)肥東縣、巢湖市、全椒縣，至江蘇省南京市，跨越安徽、江蘇兩省四市四區(qū)(縣)，建筑長度166公里，其中安徽省境內(nèi)119公里，江蘇省境內(nèi)47公里。
　　線路經(jīng)過的工程地質(zhì)分區(qū)有：沖洪積平原、剝蝕平原、剝蝕丘陵。沖洪積平原區(qū)：主要發(fā)育于各條河流兩側(cè)。剝蝕平原：包括崗地和坳谷，為淮河流域、巢湖水域、長江流域之高階地。剝蝕丘陵區(qū)：主要分布在解集至文集一帶，為文集太子山支脈。
　　大部分地區(qū)為第四系地層所覆蓋，裂隙粘土廣泛分布，膨脹性為弱至中等，不能直接作為路基填料，除襄河、滁河圩區(qū)軟土集中分布外，其它地段少有分布。
　　主要工程量有：特大橋、大中橋36座31.252km，占線路長度的18.8%，設(shè)隧道兩座，合計長2005m，占線路長度的1.2%。全線共有路基土石方1582萬方，圬工59萬方，級配碎石124萬方。
　　新建肥東、欄桿集、馬廠、全椒4個中間站，永寧技術(shù)作業(yè)站。預(yù)留石塘、湯泉站。改建三十埠、永寧鎮(zhèn)、林場等既有車站。
　　膨脹土路基是本工程的重點和難點，全段用于基床底層填筑的改良土為247萬方，用于基床下部路堤的改良土約為820萬方。
　　設(shè)計時速在200km/h地段的填料均需拌合石灰改良。本線路基設(shè)計標準高，施工質(zhì)量要求嚴格，施工難度較大，路基各部位壓實標準高；填料標準要求高；地基加固處理措施多樣；工后沉降要求嚴格。
　　2.資金來源
　　鐵路建設(shè)基金、銀行貸款。
　　3.開、竣工日期
　　本工程計劃2005年6月8日開工，2007年12月30日竣工。
　　五、現(xiàn)場踏勘
　　招標人不組織現(xiàn)場踏勘，投標人自行決定是否進行現(xiàn)場踏勘。
　　六、招標方式
　　在鐵道部工程招投標管理辦公室和部監(jiān)察局的監(jiān)督下，進入鐵道部工程交易中心公開招標。本次招標對投標人的資格審核采取資格后審的方式。
　　七、招標主要日程安排
　　1.招標文件發(fā)售時間、地點
　　招標人定于2005年4月22日9：00時（北京時間，下同），在部交易中心召開標前會，并于2005年4月12日～4月18日，上午9：00～11：00時，下午14：00～16：30時，在鐵道部工程交易中心（地址：北京市豐臺區(qū)西局南街2號）發(fā)售監(jiān)理招標文件。監(jiān)理招標文件每標段收取工本及評審費人民幣貳萬元(￥20000.00元)，不予退還。費用電匯到長三角公司籌備組合肥指揮部（合寧鐵路）；帳號：70601246505561；開戶銀行：建行合肥市蕪湖路支行。投標人購買監(jiān)理招標文件時，須帶鐵道部工程交易中心交易卡、單位介紹信、購買監(jiān)理招標文件的匯款憑證復(fù)印件和投標申請表（部交表5，一式三份。）。
　　潛在投標人于2005年4月11日12：00時前，將投標申請表（部交表5）傳真至長江三角洲城際鐵路公司籌備組合肥指揮部。
　　2.投標文件遞交的時間、地點
　　投標人務(wù)必于2005年5月16日上午8：30～9：30時在鐵道部工程交易中心（地址：北京市豐臺區(qū)西局南街2號）遞交投標文件。逾期，按棄標處理。
　　3.開標時間、地點
　　招標人于2005年5月16日上午9：30時在鐵道部工程交易中心召開工程施工監(jiān)理招標開標大會。
　　4.上述時間安排若有變化，招標人將在鐵道部工程交易中心網(wǎng)站發(fā)布通知。
　　八、合格的投標人
　　1.合格的投標人須為由滿足條件2的中方監(jiān)理機構(gòu)和滿足條件3的外方咨詢機構(gòu)組成的聯(lián)合體，聯(lián)合體主辦方須為中方監(jiān)理機構(gòu)。
　　設(shè)項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理為中方成員，項目總監(jiān)理工程師為外方成員。
　　2.中方監(jiān)理機構(gòu)的條件：
　　2.1在中華人民共和國境內(nèi)依法注冊的獨立法人。
　　2.2主辦方承擔(dān)過客運專線或正在承擔(dān)速度目標值200km/h鐵路客貨共線建設(shè)項目的工程監(jiān)理。
　　2.3具有中華人民共和國建設(shè)部頒發(fā)的鐵路工程監(jiān)理甲級資質(zhì)。
　　2.4具有中華人民共和國建設(shè)部頒發(fā)的城市軌道工程監(jiān)理甲級資質(zhì)。
　　2.5具有中華人民共和國建設(shè)部頒發(fā)的公路工程監(jiān)理甲級資質(zhì)。
　　2.6具有中華人民共和國建設(shè)部頒發(fā)的礦山（井工礦）工程監(jiān)理甲級資質(zhì)。
　　2.7具有認證機構(gòu)認證的質(zhì)量管理體系證書。
　　2.8近三年無任何違法和重大違約行為。
　　2.9財務(wù)狀況良好。
　　中方監(jiān)理機構(gòu)主辦方應(yīng)滿足上述（2.1）、（2.2）、（2.3）、（2.7）、（2.8）、（2.9）的要求，若中方監(jiān)理機構(gòu)為二個或二個以上的，各成員除均須滿足上述（2.1）、（2.2）、（2.7）、（2.8）、（2.9）的要求外，還須滿足（2.3）、（2.4）、（2.5）、（2.6）中的一項要求。
　　2.10聯(lián)合體中方監(jiān)理機構(gòu)成員不得超過3個（含聯(lián)合體主辦方）。
　　3.外方咨詢機構(gòu)應(yīng)滿足的條件：
　　3.1在所在國依法注冊，并能提供依法注冊證明和工程咨詢營業(yè)許可證明。
　　3.2具有國際認證機構(gòu)認證的質(zhì)量管理體系證書。
　　3.3具有250km/h及以上高速鐵路工程咨詢及項目管理業(yè)績。
　　若外方咨詢機構(gòu)為二個的，各成員均須滿足上述要求。
　　3.4聯(lián)合體外方咨詢機構(gòu)成員不得超過2個。
　　4.有關(guān)聯(lián)合體的要求
　　4.1聯(lián)合體成員各方之間應(yīng)簽訂聯(lián)合協(xié)議書，分正本和副本，具有同等效力。該協(xié)議書副本應(yīng)作為投標書的組成部分，至少滿足如下要求：
　　4.1.1與招標文件中所附工程委托監(jiān)理合同書的合同條款不相抵觸；
　　4.1.2對聯(lián)合體各方承擔(dān)的工作對應(yīng)招標文件的要求，進行合理的分工；
　　4.1.3有明確、具體的解決爭端的機構(gòu)；
　　4.1.4明確聯(lián)合體各方各方權(quán)利、責(zé)任、分配原則、損失的分配、爭議處理以及相應(yīng)法律責(zé)任的分擔(dān)。
　　4.2聯(lián)合體投標人應(yīng)明確一中方成員作為主體單位，且在投標書中提交一份授權(quán)書證明其主體單位資格，授權(quán)書須有所有聯(lián)合體成員合法代表簽字并加蓋單位公章。國外機構(gòu)可只簽字不蓋章。
　　4.3聯(lián)合體主體單位應(yīng)被聯(lián)合體各方授權(quán)，代表全部聯(lián)合體成員與委托人聯(lián)絡(luò)、接受委托人指令和支付，負責(zé)全權(quán)處理投標事宜和監(jiān)理合同全面實施。
　　4.4聯(lián)合體中標后，聯(lián)合體各方應(yīng)共同與招標人簽訂合同，就中標項目向招標人承擔(dān)連帶的和各自的法律責(zé)任。
　　4.5在本項目招標投標中，同一單位只能參與一個聯(lián)合體。
　　5.具有相應(yīng)的財務(wù)能力、技術(shù)能力。