地鐵如何防追尾：兩車距離過近系統(tǒng)將自動限速

從天津地鐵總公司獲悉，全長26.2公里的本市地鐵1號線土建工程已經(jīng)全部結(jié)束，并且22個車站的整體裝修效果和風格也已經(jīng)確定。據(jù)介紹，到今年9月底，地鐵1號線的各項建設(shè)將基本結(jié)束，為年底試運營打下堅實基礎(chǔ)。

　　在各項建設(shè)結(jié)束以后，地鐵1號線的運營管理等方案將“浮出水面”。乘坐地鐵客車有什么注意事項？如何購票、檢票？地鐵客車會不會發(fā)生追尾、火災(zāi)這樣的突然性事故？假如發(fā)生特殊情況，乘客應(yīng)該怎么辦？地鐵車站有什么應(yīng)急措施？這些是都是市民所關(guān)心的問題。

　　記者在采訪天津地鐵總公司運營公司相關(guān)負責人后得知，地鐵系統(tǒng)發(fā)生追尾事故是造成乘客受傷等重大損失的主要原因，而本市地鐵1號線的一套“列車自動防護系統(tǒng)”將有效地防止此類事故發(fā)生，這套系統(tǒng)的英文縮寫為ATP。該負責人說：“安裝了這套系統(tǒng)以后，列車與列車之間會保持在安全的距離下行駛。如果列車之間超過這個安全距離的話，該系統(tǒng)就會自動限制列車的行駛速度，保證列車之間不會發(fā)生追尾、撞車等惡性事故?！?/P>

　　據(jù)介紹，該系統(tǒng)將在地鐵1號線運營初期時，在全線安裝和配置。這就使得每列列車在一定距離范圍內(nèi)，都會收到一個可以安全運行的“通知”，而后，由列車自己決定到達目的地的安全速度。值得一提的是，列車收到“通知”完全是自動防護系統(tǒng)“運籌帷幄”的表現(xiàn)，列車之間的相對行駛速度、距離，都是由該系統(tǒng)設(shè)計出的最合理的行駛方案。在這套系統(tǒng)的控制下，即使發(fā)生某些故障，列車仍能夠以一定的限制速度行駛，保證一定的行駛車速。同時，這套列車自動保護系統(tǒng)能夠使每列列車不斷向地面的控制系統(tǒng)報告其所在位置，并限制它們的行駛速度，保持列車之間的安全距離，將惡性事故“拒之門外”。

　　本市的地鐵1號線有了這套列車自動防護系統(tǒng)，可有效地控制追尾等惡性事故發(fā)生的可能性，為乘客們提供一個安全、舒適的乘車環(huán)境，解決乘客的后顧之憂。