世界經濟大國看好巴西鐵路投資

巴西公共－私營伙伴計劃項下南北鐵路建設吸引眾多經濟大國的投資興趣。中國、美國、日本和德國相關公司紛紛表示參加項目角逐。

　　在歐洲鐵路和公路運費相差60％，而巴西僅10％。目前巴西鐵路經營模式基本是壟斷性的，而鐵路的建設擴展則由聯邦政府負責。南北鐵路建設項目的實施將打破這種壟斷，在鐵路經營和建設領域吸引更多的經營商和投資者。

　　巴西南北鐵路橫跨巴西南北總長1572公里，南部始于Anápolis市，北部終于A?ailandia市，然后直達巴西北部Itaqui港口。項目建成后將是巴西中西部地區(qū)8個州農產品運輸重要干線。此項目1987年開始建設，目前只建成200公里并投入運行。

　　為加速建設步伐減輕巴西中西部地區(qū)農產品運輸瓶頸的制約，巴西政府擬在巴西公共私營伙伴計劃項下將其中的665公里即從Gurubi到Estreito區(qū)間線段實施國際招標吸引外國和私人投資建設，總投資18億雷亞爾。政府擬在2006年2－3月與中標公司簽署合同，并對已經由巴西淡水河谷公司建設的220公里招標經營。

　　根據項目計劃，項目實行分段招標，中標者可以使用自己的機車和車廂以形成競爭機制減少運輸費用。

　　目前中國公司對項目表示興趣，因為項目區(qū)是巴西大豆和生物柴油原料主產區(qū)，建成后將極大地方便中國從巴西進口大豆和與巴西開展生物柴油項目合作，同時中國希望擴展與巴西的合作向巴西銷售機車和車廂等。

　　美國每年從巴西進口牲畜飼料用大豆，日本擬大量進口巴西酒精，而該地區(qū)是巴西酒精的主產區(qū)，德國更是傳統的鐵路建設經營強國，在上星期德國捷足先登，與巴西計劃部有關技術人員詳細了解項目情況表示投資意向。