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我國首列高檔次低噪音低地板輕軌列車今日下線

2005-05-28 來源:世界軌道交通資訊網(wǎng) 作者:admin
我國首列高檔次低噪音低地板輕軌車,5月28日在中國北車集團唐山機車車輛廠下線。

  據(jù)介紹,低地板輕軌車是將普通城軌車距地面1米以上地板高度降低到0.35米,方便了乘客上下車。 具有乘坐安全、舒適、快捷、噪音低、提速快及綠色環(huán)保等特性,是緩解城市交通堵塞的重要交通工具。用戶無需建設(shè)站臺,即可投入運營。該車全長29.7米,最高時速為70公里,額定載客量為246人,最大運量為304人。設(shè)計達到發(fā)達國家同類產(chǎn)品的水平,標(biāo)志著我國城市軌道裝備制造技術(shù)達到了新的高度。

  該機車外部車頭部分設(shè)計為流線型,凸顯了時代氣息。該車采用了鋁質(zhì)蜂窩狀地板,實現(xiàn)了車體輕量化。列車走行部為工廠自主設(shè)計和研制,兩端首次采用了全新無搖枕空氣簧懸掛的動力轉(zhuǎn)向架,中間部位則采用了新型獨立輪轉(zhuǎn)向架,其關(guān)鍵部件轉(zhuǎn)向架構(gòu)架完成了UIC和JIS兩種國際標(biāo)準(zhǔn)組合的1000萬次疲勞試驗,安裝的彈性車輪裝置起到了降低噪音、減少振動的作用。列車制動系統(tǒng)采用了微機控制的模擬直通制動系統(tǒng),共有電制動、空氣制動和磁軌制動三種制動方式,確保了安全可靠運行。列車的微機控制系統(tǒng)實現(xiàn)了對車輛牽引、制動、狀態(tài)信息、單元空調(diào)及乘客信息等達到了最優(yōu)控制。車內(nèi)結(jié)構(gòu)新穎,色彩明快,寬大的車窗使乘客視野開闊,各種設(shè)施簡潔、實用,達到了歐美發(fā)達國家的檔次和水平。

  低地板輕軌車由中國北車集團唐山機車車輛廠和長春市軌道交通有限公司共同開發(fā),它將在長春市輕軌交通1號線投入運營。

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我國首列高檔次低噪音低地板輕軌車,5月28日在中國北車集團唐山機車車輛廠下線。

  據(jù)介紹,低地板輕軌車是將普通城軌車距地面1米以上地板高度降低到0.35米,方便了乘客上下車。 具有乘坐安全、舒適、快捷、噪音低、提速快及綠色環(huán)保等特性,是緩解城市交通堵塞的重要交通工具。用戶無需建設(shè)站臺,即可投入運營。該車全長29.7米,最高時速為70公里,額定載客量為246人,最大運量為304人。設(shè)計達到發(fā)達國家同類產(chǎn)品的水平,標(biāo)志著我國城市軌道裝備制造技術(shù)達到了新的高度。

  該機車外部車頭部分設(shè)計為流線型,凸顯了時代氣息。該車采用了鋁質(zhì)蜂窩狀地板,實現(xiàn)了車體輕量化。列車走行部為工廠自主設(shè)計和研制,兩端首次采用了全新無搖枕空氣簧懸掛的動力轉(zhuǎn)向架,中間部位則采用了新型獨立輪轉(zhuǎn)向架,其關(guān)鍵部件轉(zhuǎn)向架構(gòu)架完成了UIC和JIS兩種國際標(biāo)準(zhǔn)組合的1000萬次疲勞試驗,安裝的彈性車輪裝置起到了降低噪音、減少振動的作用。列車制動系統(tǒng)采用了微機控制的模擬直通制動系統(tǒng),共有電制動、空氣制動和磁軌制動三種制動方式,確保了安全可靠運行。列車的微機控制系統(tǒng)實現(xiàn)了對車輛牽引、制動、狀態(tài)信息、單元空調(diào)及乘客信息等達到了最優(yōu)控制。車內(nèi)結(jié)構(gòu)新穎,色彩明快,寬大的車窗使乘客視野開闊,各種設(shè)施簡潔、實用,達到了歐美發(fā)達國家的檔次和水平。

  低地板輕軌車由中國北車集團唐山機車車輛廠和長春市軌道交通有限公司共同開發(fā),它將在長春市輕軌交通1號線投入運營。