青藏鐵路西藏段GSM-R通信工程開工

5月24日，青藏鐵路西藏境內(nèi)第一座無線通信鐵塔開始在西藏羊八井境內(nèi)施工，這標(biāo)志著由中國鐵路工程總公司所屬中鐵電氣化局電氣化分公司承建的GSM-R鐵路移動通信系統(tǒng)工程正式開工。青藏鐵路將成為亞洲第一條完全基于GSM-R，而無需傳統(tǒng)模擬移動通信系統(tǒng)作為后備支持的鐵路線。

　　鐵路綜合數(shù)字移動通信系統(tǒng)GSM-R將通信和信號有機(jī)的融合為一體，提出了移動閉塞信號的理論，大大提高了線路的利用率，系統(tǒng)具有強(qiáng)拆、組呼、語音廣播、優(yōu)先級業(yè)務(wù)、功能尋址等鐵路調(diào)度通信功能，滿足各種通信的需要。青藏鐵路通信系統(tǒng)由干線通信、區(qū)段通信和GSM-R鐵路綜合移動通信系統(tǒng)組成。干線通信采用2.5G SDH同步傳輸系統(tǒng)，區(qū)段通信采用622Mbit/s接入網(wǎng)系統(tǒng)，無線通信采用GSM-R鐵路綜合移動通信系統(tǒng)。

　　這次開工的移動通信基站采用同站址冗余雙層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，站型為02疊加01。青藏鐵路西藏境內(nèi)共有100多座無線基站，其基站鐵塔高達(dá)45至50米，基坑最深達(dá)18米。在高寒、高海拔地段的青藏鐵路進(jìn)行無線通信基站鐵塔施工，對建設(shè)者是一個嚴(yán)峻的考驗(yàn)，同時，流沙、凍土、沼澤等地質(zhì)條件，都將給施工帶來極大的困難。

　　負(fù)責(zé)通6標(biāo)段工程施工的電氣化分公司是一支具有豐富通信工程施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍，他們派出精兵強(qiáng)將，組成QC攻關(guān)小組，針對不同的地質(zhì)條件組織攻關(guān)，摸索出了一套在不同地質(zhì)條件下的施工工藝和工法。

　　根據(jù)青藏鐵路的工期安排，青藏鐵路西藏段的通信主體工程將于年底完工，2006年上半年進(jìn)行系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)調(diào)試。