包鋼巨資投向國(guó)內(nèi)第二大合資鐵路
2005-06-15 來(lái)源:世界軌道交通資訊網(wǎng) 作者:admin據(jù)了解,臨策鐵路是繼全國(guó)最長(zhǎng)的合資鐵路——內(nèi)蒙古集通鐵路之后的全國(guó)第二大合資鐵路。整個(gè)工程總投資約37.5億元,工程計(jì)劃今年9月開(kāi)工建設(shè),目前關(guān)于項(xiàng)目建設(shè)的招標(biāo)等相關(guān)工作正在有序進(jìn)行。
包鋼規(guī)劃發(fā)展部的張先生告訴記者,目前,包鋼已經(jīng)同呼鐵局、中國(guó)鐵路工程總公司、內(nèi)蒙古慶華集團(tuán)簽署了協(xié)議,共同組建臨(臨河)策(策克)鐵路有限公司,以進(jìn)行臨策鐵路的建設(shè)。公司注冊(cè)資本為13.8億元,包鋼共投資6900萬(wàn)元,占注冊(cè)資本的5%。
據(jù)介紹,臨策鐵路將從內(nèi)蒙古境內(nèi)的包蘭線臨河西端引出,最后在內(nèi)蒙古境內(nèi)的額濟(jì)納旗政府所在地達(dá)來(lái)呼布鎮(zhèn)與在建的嘉(嘉峪關(guān))策(策克)鐵路的額濟(jì)納站接軌,利用嘉策線,就可以延伸到終點(diǎn)策克口岸站,線路全長(zhǎng)約729公里。
張先生告訴記者,包鋼之所以也對(duì)鐵路投資“動(dòng)心”,與包鋼將赴臨國(guó)蒙古國(guó)開(kāi)礦以及目前日益緊張的鐵路運(yùn)輸有關(guān)。包鋼蒙古礦辦公室的趙先生曾透露,目前包鋼已經(jīng)與境外的公司成立了合資公司,正在對(duì)蒙古國(guó)的鐵礦資源進(jìn)行勘探,預(yù)計(jì)2007年以后將可投產(chǎn)鐵礦石。而國(guó)內(nèi)其他鋼廠也因看到了蒙古國(guó)豐富的礦產(chǎn)資源而蠢蠢欲動(dòng)。
“投資臨策鐵路正是為了便于我們從蒙古國(guó)運(yùn)輸鐵礦石到包鋼,”張先生說(shuō),目前,在即將修建鐵路的路段,包鋼還是通過(guò)公路來(lái)運(yùn)輸煤炭和鐵礦石,而公路運(yùn)輸比鐵路運(yùn)輸每噸公里就要貴0.2~0.3元錢(qián)。以后有了包鋼參股投資的鐵路,不僅可以節(jié)約包鋼的運(yùn)輸成本,包鋼也可以借助參股人的便利,在該段鐵路的運(yùn)輸上擁有比其他托運(yùn)人更大的主動(dòng)權(quán)。
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