包鋼巨資投向國(guó)內(nèi)第二大合資鐵路

頭鋼鐵集團(tuán)公司（下稱“包鋼”）將投資人民幣6900萬(wàn)元參與內(nèi)蒙古自治區(qū)臨策鐵路的建設(shè)，包鋼方面在接受記者采訪時(shí)稱，參與投資鐵路，不僅有利于緩解目前運(yùn)輸?shù)木o張，更為包鋼赴蒙古開(kāi)礦奠定了基礎(chǔ)。

據(jù)了解，臨策鐵路是繼全國(guó)最長(zhǎng)的合資鐵路——內(nèi)蒙古集通鐵路之后的全國(guó)第二大合資鐵路。整個(gè)工程總投資約37．5億元，工程計(jì)劃今年9月開(kāi)工建設(shè)，目前關(guān)于項(xiàng)目建設(shè)的招標(biāo)等相關(guān)工作正在有序進(jìn)行。

包鋼規(guī)劃發(fā)展部的張先生告訴記者，目前，包鋼已經(jīng)同呼鐵局、中國(guó)鐵路工程總公司、內(nèi)蒙古慶華集團(tuán)簽署了協(xié)議，共同組建臨（臨河）策（策克）鐵路有限公司，以進(jìn)行臨策鐵路的建設(shè)。公司注冊(cè)資本為13．8億元，包鋼共投資6900萬(wàn)元，占注冊(cè)資本的5％。

據(jù)介紹，臨策鐵路將從內(nèi)蒙古境內(nèi)的包蘭線臨河西端引出，最后在內(nèi)蒙古境內(nèi)的額濟(jì)納旗政府所在地達(dá)來(lái)呼布鎮(zhèn)與在建的嘉（嘉峪關(guān)）策（策克）鐵路的額濟(jì)納站接軌，利用嘉策線，就可以延伸到終點(diǎn)策克口岸站，線路全長(zhǎng)約729公里。

張先生告訴記者，包鋼之所以也對(duì)鐵路投資“動(dòng)心”，與包鋼將赴臨國(guó)蒙古國(guó)開(kāi)礦以及目前日益緊張的鐵路運(yùn)輸有關(guān)。包鋼蒙古礦辦公室的趙先生曾透露，目前包鋼已經(jīng)與境外的公司成立了合資公司，正在對(duì)蒙古國(guó)的鐵礦資源進(jìn)行勘探，預(yù)計(jì)2007年以后將可投產(chǎn)鐵礦石。而國(guó)內(nèi)其他鋼廠也因看到了蒙古國(guó)豐富的礦產(chǎn)資源而蠢蠢欲動(dòng)。

“投資臨策鐵路正是為了便于我們從蒙古國(guó)運(yùn)輸鐵礦石到包鋼，”張先生說(shuō)，目前，在即將修建鐵路的路段，包鋼還是通過(guò)公路來(lái)運(yùn)輸煤炭和鐵礦石，而公路運(yùn)輸比鐵路運(yùn)輸每噸公里就要貴0.2~0.3元錢(qián)。以后有了包鋼參股投資的鐵路，不僅可以節(jié)約包鋼的運(yùn)輸成本，包鋼也可以借助參股人的便利，在該段鐵路的運(yùn)輸上擁有比其他托運(yùn)人更大的主動(dòng)權(quán)。