地鐵西港島線終開綠燈，二十萬西區(qū)居民可望在二零一二年有地鐵搭！行政會議批準地鐵公司就地鐵西港島線展開進一步規(guī)劃及籌備工作。地鐵港島線將由現(xiàn)有的上環(huán)站延長至堅尼地城，中途設(shè)西營盤及大學(xué)兩個車站，預(yù)計通車后乘搭地鐵往來兩地只需七分鐘，并可大大紓緩西區(qū)交通擠塞情況。地鐵行政總裁周松崗表示，預(yù)料全線的建造費用約六十至七十億元，有關(guān)融資方式和比率則仍在商討。
大公報記者　吳美慧
　　環(huán)境運輸及工務(wù)局局長廖秀冬昨日公布上述消息。她指出，目前乘客往返中西區(qū)主要依賴路面交通工具，令西區(qū)主要走廊沿線交通經(jīng)常擠塞。地鐵西港島線建成后，部分使用路面交通工具的乘客可改乘較快捷的地鐵，大大縮短了車程，為社會帶來重大的交通及經(jīng)濟效益。
未決定融資方案
　　廖秀冬表示，政府目前尚未決定有關(guān)項目的融資方案，「究竟是免派股息、直接注資還是地產(chǎn)項目，都有待進一步研究」。她表示，由于大型集體運輸成本較高，全數(shù)直接注資機會不大。但政府非常關(guān)注成本及融資問題，當局正跟地鐵磋商有關(guān)融資的問題，稍后亦會在立法會上討論有關(guān)事項。
在時間表方面，廖秀冬強調(diào)政府不會為西港島線制定時間表?？v使政府希望西港島線項目能于七年內(nèi)完成，但政府不欲倉卒進行。
　　廿萬居民將受惠
　　政府原本計劃把西港島線與南港島線同步進行，不過廖秀冬表示，有二十萬人口的西區(qū)居民對地鐵有較大的需求，而且西港島線較近本來的港島線；另一方面，南港島線所經(jīng)地區(qū)人口較少及路程較遠。經(jīng)過多種考慮后，政府決定優(yōu)先處理西港島線項目。
　　她又透露，行政會議決定參考規(guī)劃署現(xiàn)正進行的南區(qū)旅游及商業(yè)發(fā)展規(guī)劃的檢討結(jié)果，以及海洋公園重建計劃的審議結(jié)果后，便會制定南港島線的未來路向。而有關(guān)規(guī)劃會在今年年底前完成。
當被問及是次項目是否配合特首曾蔭權(quán)上場，廖秀東解釋，西港島線項目是根據(jù)正常程序，政府會先提出并研究方案，后再審核，到計劃可行的時候，當局便將計劃交到行政會議以待批核。