在近日召開的“中國·重慶城市單軌交通國際高級論壇”上，建設(shè)部總工程師王鐵宏透露，經(jīng)過１０多年的發(fā)展，全國現(xiàn)已有１０座城市１８條線４２５公里軌道交通系統(tǒng)投入運營，而在上世紀８０年代前，我國軌道交通只有北京的４０公里地鐵。
　　王鐵宏說，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國開始進入城市化和機動化的加速發(fā)展階段。城市軌道交通以其大運量、高效率、低污染等優(yōu)勢，迅速成為許多大城市解決交通問題的首要選擇，并在我國形成以地鐵、城市快速鐵路、高架輕軌等為主的多元化發(fā)展趨勢。
　據(jù)介紹，目前還有７個城市的軌道交通項目正在建設(shè)，建設(shè)項目總長度４００多公里。據(jù)國內(nèi)１５個城市的軌道交通規(guī)劃，到２０１０年，我國計劃新建城市軌道交通項目總長度將近１３００公里，估計總投資約５０００億元，北京、上海、廣州三座城市規(guī)劃以每年４０公里的速度建設(shè)軌道交通，如此速度在國際上也是罕見的。除里程增加外，我國的軌道交通也由地鐵一種形式向多樣化發(fā)展，如北京的地鐵、大連的快速輕軌、重慶的跨座式單軌、上海的磁懸浮等。
　　軌道交通的快速發(fā)展緩解了城市交通壓力、促進了城市的發(fā)展，但也有一些問題值得注意。王鐵宏說，由于我國城市軌道交通發(fā)展歷史比較短、經(jīng)驗也不足，尚未建立起完善的、獨立自主的城市軌道交通制造產(chǎn)業(yè)，很多城市軌道交通的車輛、通訊信號、控制等系統(tǒng)，以及盾構(gòu)等設(shè)施、設(shè)備都是從不同國家引進的。這些標準不一、制式不同的軌道交通系統(tǒng)，有可能給建設(shè)和運營管理留下不容忽視的問題和安全隱患。
　　為解決好這些客觀存在的問題，建設(shè)部將從制定城市軌道交通安全方面的法規(guī)、政策，繼續(xù)完善有關(guān)安全標準體系、職業(yè)安全防護標準等方面加強工作，以進一步促進我國軌道交通發(fā)展的合理性、安全性。