連日來，與盛夏酷暑一起升溫的是太原鐵路局大秦、北同蒲鐵路線擴大運輸能力改造工程的會戰(zhàn)現(xiàn)場。太原鐵路局聚集18個建設、設計、監(jiān)理單位以及所屬車、機、工、電、輛等有關部門、站段的數(shù)千名職工，于7月中旬開始，在大秦、北同蒲兩線上展開為期55天的擴能改造施工大會戰(zhàn)。 
    大秦鐵路西起山西省大同市，東至河北省秦皇島市，縱貫山西、河北兩省，北京、天津兩市，全長653公里，是我國山西、陜西、內蒙古西部煤炭鐵路外運的主通道，已成為世界上運量最大的鐵路干線。根據(jù)鐵道部發(fā)展規(guī)劃，原設計能力1億噸的大秦線，經過實施改造和采用擴編重載的技術后，2004年已實現(xiàn)1.5億噸運量，今年將完成2億噸，明后年要達到3億噸，到2009年最終實現(xiàn)4億噸的運量水平。 
   煤炭需求的急劇擴大，使這條鐵路運輸煤炭的主力線的運輸增量不斷提升，運能與運量矛盾突出。這條鐵路線的供電能力不足、站場設備不配套、線路設備疲勞失修等，嚴重影響今年2億噸任務的完成。鐵道部領導對此高度關注，在不到3個月的時間內，先后5次聽取了太原鐵路局擴能改造計劃的匯報，連續(xù)3次召集專題會議研究了大秦和北同蒲兩線的施工方案，出思路、想辦法、定措施，要求全力以赴，聯(lián)合攻堅。 
   此次大會戰(zhàn)，涉及大秦、北同蒲兩條運輸干線，項目包括大秦線9個、北同蒲線6個站場的技術改造，以及上千公里的接觸網(wǎng)電化改造、大范圍的電務信號改造和工務大中修施工。太原鐵路局正確處理運輸和施工、安全與施工的關系，制訂了嚴格的措施，保證工程按時保質完成。在大秦線施工期間，日均運量保持在50萬噸以上，確保完成大秦線今年2億噸運量目標。 
  改造后的大秦線，7月底將達到每12分鐘開行一趟萬噸列車的條件 ，10月份將有2萬噸的重載列車在這條鐵路線上開行。