7月29日,浙贛鐵路電氣化提速改造重點(diǎn)工程項(xiàng)目、國內(nèi)開挖斷面最大的鐵路隧道--板背隧道日前勝利貫通。 
    浙贛線電氣化改造工程是國家重點(diǎn)工程之一，其中由中鐵十八局集團(tuán)承建的板背隧道位于江西省新余市仙女湖區(qū)，是浙贛線電氣化提速改造工程江西段最長的隧道。全長931米的板背隧道是目前國內(nèi)開挖斷面最大的鐵路雙線隧道， 全斷面最大跨度16米，最大高度達(dá)13米。其地質(zhì)條件復(fù)雜，屬于淺埋、特淺埋隧道，穿越地段系V類圍巖，包括砂巖、頁巖、灰?guī)r，暴露時(shí)間一長就風(fēng)化，十分松散，遇水則溶化，洞內(nèi)裂隙水發(fā)育，易坍塌，集冒水、冒頂、突泥、斷層等不良地質(zhì)災(zāi)害于一體，而且工期緊迫，施工條件差。 
   該指揮部指揮長馬民、常務(wù)副指揮長高永亮等一班人根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況和不同地段的地質(zhì)條件，邀請(qǐng)業(yè)主、鐵二院、濟(jì)鐵監(jiān)理公司的專家一起技術(shù)攻關(guān)，為加快施工進(jìn)度，增加一條斜井開挖，以擴(kuò)大施工面，并在強(qiáng)化“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)噴錨、快封閉、硬支護(hù)、勤量測、早成環(huán)”的隧道施工指導(dǎo)原則下， 大膽探索、積極運(yùn)用新的施工技術(shù)、新的施工工藝、施工材料，嚴(yán)格按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)施工，強(qiáng)化施工全過程指導(dǎo)和監(jiān)控，采取中空邁式錨桿全斷面預(yù)注漿大管棚超前強(qiáng)支護(hù)、短臺(tái)階開挖法，人工風(fēng)鎬開挖改為銑挖機(jī)、沖擊錘開挖，大大縮短了掘進(jìn)循環(huán)時(shí)間。盡管洞內(nèi)施工環(huán)境變得十分惡劣，掌子面溫度高達(dá)攝氏50度，但是沒有叫苦，沒有人喊累，每個(gè)人都在盡職盡責(zé)地工作，管理人員每天深入到一線靠前指揮，領(lǐng)導(dǎo)的以身作則，極大的激發(fā)了全體參戰(zhàn)員工的斗志和工作熱情。另外他們獎(jiǎng)罰分明，措施得力，極大地激發(fā)了全體參戰(zhàn)員工的勞動(dòng)積極性、創(chuàng)造性，最后，他們終于戰(zhàn)勝了冒水、冒頂、突泥等重重困難，順利突破了100米大斷層破碎帶，隧道勝利貫通。