中國計(jì)劃修建瓜達(dá)爾至新疆的鐵路和輸油管

    消息人士透露說，中國曾經(jīng)提議修建一連接西藏和印度的公路并計(jì)劃使用加爾各答作為中國內(nèi)陸直通印度洋的貨物運(yùn)轉(zhuǎn)中心。不過這一提議卻遭到了印度方面的拒絕。中國轉(zhuǎn)而向巴基斯坦尋求幫助，試圖借道巴基斯坦打通一條連通印度洋的通道。

　　《印度時(shí)報(bào)》今天援引消息靈通人士的話報(bào)道說，中國計(jì)劃修建一條連接巴基斯坦瓜達(dá)爾港和新疆喀什的鐵路和輸油管道，目前雙方正在為此問題進(jìn)行談判。如果一切順利，位于阿拉伯海沿岸的瓜達(dá)爾港最終將成為中國中轉(zhuǎn)和運(yùn)輸中東地區(qū)原油的一個(gè)基地。即將于下個(gè)月投入使用的瓜達(dá)爾深水港就是中國投資建設(shè)的。

　　有消息說，中國已經(jīng)答應(yīng)了巴基斯坦政府提出的擴(kuò)建喀拉昆侖公路的要求?？龉肥且粭l連接中國和巴基斯坦的戰(zhàn)略公路，全長809公里，始建于1978年。這條公路的起點(diǎn)是中國新疆喀什終點(diǎn)是巴基斯坦吉爾吉特。為了適應(yīng)兩國經(jīng)貿(mào)聯(lián)系日益密切的需要，巴基斯坦方面提議改建擴(kuò)建這條公路以提高貨物運(yùn)輸能力。

　　據(jù)悉，中國路橋總公司(China Road and Bridge Corporation，CRBC)已經(jīng)制定了一份擴(kuò)建藍(lán)圖，整條公路將被拓寬20米，從現(xiàn)在的10米拓寬到30米，而且將重點(diǎn)改造紅其拉甫山口(Khunjerab PASS)至雷科特(Raikot)大橋長度約335公里的路段。改擴(kuò)建后的喀拉昆侖公路將成為高等級的戰(zhàn)略公路。

　　消息人士指出，巴基斯坦方面還提議修建鐵路和直通公路把中國喀什與巴卡西姆(Qasim)港和瓜達(dá)爾港連接起來，計(jì)劃修建的鐵路和公路都可以用作商業(yè)目的也可以用于軍事和戰(zhàn)略目的。

　　中國官方報(bào)紙《人民日報(bào)》上周五刊發(fā)的一篇署名文章證實(shí)了上述計(jì)劃，文章中援引一為智囊學(xué)者的話說，這樣的計(jì)劃確實(shí)正在討論之中。

　　巴基斯坦總統(tǒng)穆沙拉夫在與到訪的中國國家主席會(huì)面時(shí)正式提出了上述建議。

　　分析人士說，青藏鐵路的修建證明中國已經(jīng)掌握了高寒和缺氧的山地修建鐵路的技術(shù)，因此對中國來說，修建一條翻越海拔4877米紅其拉甫山口的鐵路并不是什么難題。

　　《人民日報(bào)》援引中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院學(xué)者付曉強(qiáng)(音譯)的話報(bào)道說：“早在今年初穆沙拉夫總統(tǒng)提出修建中巴能源走廊建議的時(shí)候，中國方面已經(jīng)有了類似設(shè)想?！彼f：“修建這樣的鐵路將把中巴之間的戰(zhàn)略合作提高到一個(gè)新的水平?！?BR>
　　報(bào)道中說，瓜達(dá)爾港的建設(shè)完工和已有喀拉昆侖公路提供的便利，修建瓜達(dá)爾至新疆喀什的鐵路和輸油管已經(jīng)不是什么難題。

　　中國計(jì)劃將瓜達(dá)爾作為一個(gè)運(yùn)輸中東石油的中轉(zhuǎn)站，以降低海路運(yùn)輸對馬六甲海峽的過度依賴。而且，瓜達(dá)爾港還給中國連接波斯灣產(chǎn)油區(qū)提供了一條通道，中國不僅可以利用該港進(jìn)口原油，而且還可以直接把中國商品銷往阿拉伯世界。

　　知情人士透露說，中國原本計(jì)劃修建一條連接新疆和印度和輸油管，以便從正在籌建的伊朗—巴基斯坦—印度天然氣管道上分得一杯羹。無論從安全性和經(jīng)濟(jì)性方面考慮，直接從印度輸油或天然氣都比經(jīng)過巴基斯坦更劃算。遺憾地是，印度方面對中國的提議一直沒有給予積極響應(yīng)。