29城共謀 高速鐵路貫通重慶南京
2006-11-27 來(lái)源:重慶商報(bào) 作者:admin長(zhǎng)江水運(yùn)
黃金水道將等同20條京廣鐵路
“長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展面臨3大發(fā)展瓶頸,目前運(yùn)能僅開(kāi)發(fā)了1/10?!笔姓賳T說(shuō),長(zhǎng)江南京至瀏河口河段河道未進(jìn)行系統(tǒng)整治,大噸位海輪無(wú)法順利到達(dá)南京、鎮(zhèn)江等主要港口;此外,長(zhǎng)江中游淺險(xiǎn)水道卡口,船舶擱淺事件時(shí)有發(fā)生;三峽船閘通過(guò)能力不足,實(shí)際通過(guò)能力不能滿足日益膨脹的通航需要,缺口較大。
據(jù)調(diào)查,目前長(zhǎng)江黃金水道年運(yùn)量?jī)H為3億噸,只相當(dāng)于9條京廣鐵路。29座城市聯(lián)手開(kāi)發(fā)后,5年內(nèi)長(zhǎng)江年運(yùn)力至少可相當(dāng)于20條京廣鐵路。預(yù)計(jì)到2010年,長(zhǎng)江中上游的集裝箱運(yùn)輸量將是現(xiàn)在的5倍,達(dá)到450萬(wàn)標(biāo)箱。
29座城市擬共同制定長(zhǎng)江航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化體系,清理泥沙、發(fā)展以長(zhǎng)江為中軸、縱深200公里的長(zhǎng)江流域大物流圈,共同建議國(guó)家盡快編制長(zhǎng)江流域綜合發(fā)展規(guī)劃,爭(zhēng)取國(guó)家對(duì)長(zhǎng)江干流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的支持力度。
鐵路貨運(yùn)
重慶到南京擬建高速鐵路
“黃金水道全線貫通后,沿江城市可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江、鐵路、公路聯(lián)運(yùn)?!弊蛉眨坝鍏?huì)的合肥市常務(wù)副市長(zhǎng)王林建稱,目前長(zhǎng)江沿線29個(gè)中心城市正在向國(guó)家爭(zhēng)取動(dòng)工開(kāi)建重慶到南京高速鐵路。
他說(shuō),南京-合肥-武漢已開(kāi)工建設(shè)高速鐵路,作為全國(guó)第一條高速鐵路,該項(xiàng)目將在2008年年底基本建成。屆時(shí),1個(gè)半小時(shí)就能從南京抵達(dá)武漢?,F(xiàn)在如果是走高速公路,南京到武漢需要4個(gè)小時(shí)。
王林建認(rèn)為,重慶作為長(zhǎng)江上游中心城市,隨著蘭渝鐵路、出海大通道貫通,5年內(nèi)將建成西部鐵路樞紐。如果再修建武漢到重慶的高速鐵路,就可實(shí)施水陸聯(lián)運(yùn)。今后,蘭州到長(zhǎng)江沿線的貨物,可先走鐵路到重慶,再由黃金水道出海;也可在長(zhǎng)江沿線各大城市的港口,隨時(shí)轉(zhuǎn)道水路,這將改變大宗貨物長(zhǎng)期依賴公路運(yùn)輸?shù)木置?,可大大降低運(yùn)輸成本。
沿江高速
滬渝沿江高速路后年貫通
“除了水路和鐵路,我們還準(zhǔn)備向國(guó)家遞交方案,建議加大上海-武漢-重慶-成都的沿江公路建設(shè)力度?!笔邪l(fā)改委官員透露,上海到重慶的沿江高速公路,擬在2008年前打通建成。
據(jù)介紹,這條高速公路在我市境內(nèi)包括滬蓉國(guó)道主干線萬(wàn)州至梁平、萬(wàn)州-云陽(yáng)-奉節(jié)-巫山-湖北宜昌、鄰水-墊江-忠縣-分水嶺(渝鄂界)高速公路等,目前部分項(xiàng)目已開(kāi)工建設(shè),其他項(xiàng)目有待國(guó)家批準(zhǔn)上馬。
市政府官員認(rèn)為,推動(dòng)沿江城市的水運(yùn)、鐵路、高速公路等各種運(yùn)輸方式有機(jī)銜接,可充分發(fā)揮綜合運(yùn)輸體系的組合效益。據(jù)測(cè)算,水運(yùn)、鐵路、高速公路的運(yùn)輸成本為1:3:4。長(zhǎng)江沿線的石化、冶金、能源、機(jī)械等大型企業(yè)的原材料運(yùn)輸,目前80%是由水路運(yùn)輸完成。
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