高鐵成就華漕“西大門”

    隨著京滬高鐵、滬杭磁懸浮兩條高速鐵路的立項(xiàng)，華漕板塊成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)，因?yàn)樗鼘⒊蔀槔^虹橋、浦東兩大航空港、上海南、北兩大火車站之后的申城又一大門戶。

    兩大高鐵落戶華漕

　　計(jì)劃于2010年世博會(huì)前完成建設(shè)的虹橋交通樞紐站項(xiàng)目，將使虹橋地區(qū)成為整個(gè)長三角的交通樞紐，而京滬高鐵、滬杭磁懸浮兩條高速鐵路項(xiàng)目就是虹橋交通樞紐站建設(shè)的一個(gè)重要工程。

　　總投資1400億元的京滬高速鐵路，從北京到上海只要五個(gè)小時(shí)。滬杭磁懸浮一旦建成，上海至杭州單程將不到半小時(shí)，真正使上海、嘉興、杭州形成一個(gè)半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。目前兩條高鐵都已進(jìn)入了工程準(zhǔn)備階段，預(yù)計(jì)在2010年完成。

　　這兩條高速鐵路的上海起點(diǎn)站都在華漕鎮(zhèn)（虹橋）的鐵路樞紐。在此設(shè)站的最大原因就是其靠近虹橋國際機(jī)場，可以借此縮短蘇浙滬之間的距離，降低周邊地區(qū)的商務(wù)物流成本。通過這一交通樞紐把人流、物流聚集，然后發(fā)散到長三角，這對整個(gè)長三角經(jīng)濟(jì)的一體化都有著極為重要的意義。

　　門戶效應(yīng)首當(dāng)其沖

　　作為京滬高鐵、滬杭磁懸浮的上海起點(diǎn)站，華漕地區(qū)成為上海與周邊省市連通的交接點(diǎn)，作為上海新的“西大門”，它成為高速鐵路決策首當(dāng)其沖的受益者。

　　對于華漕地區(qū)的利好，首先表現(xiàn)在交通上。目前該板塊通往市區(qū)的華翔路和北翟路交通較擁堵，但2號(hào)線西延伸段將通到距華漕僅3公里的虹橋臨空園區(qū)，隨著該工程的建設(shè)，將使當(dāng)?shù)氐某鲂薪煌ǖ玫酱蟠蟾纳?。并且?guī)劃中的虹橋綜合交通樞紐位于該板塊，華漕將依托該樞紐站的建設(shè)，擁有航空、高速鐵路、磁懸浮、軌道交通、長途客運(yùn)、公交出租等幾乎所有的交通配套。

　　第二個(gè)利好是帶來豐富的人流，提升商業(yè)價(jià)值。目前華漕地區(qū)缺乏大型商業(yè)配套，隨著京滬高鐵的推進(jìn)，以及虹橋機(jī)場擴(kuò)建的輻射，大批物流企業(yè)將在此集聚一堂，對于投資性客戶而言，華漕的優(yōu)越區(qū)位和獨(dú)一無二的配套，蘊(yùn)含了極高的商業(yè)投資潛力和升值潛力。

　　升值潛力初露端倪

　　原本華漕鎮(zhèn)地區(qū)的房地產(chǎn)市場呈現(xiàn)出品質(zhì)兩極分化相當(dāng)嚴(yán)重的態(tài)勢，不是價(jià)值幾百萬元的高檔別墅，就是房齡悠久的老式住宅和農(nóng)民自建房。但由于高速鐵路選址于此的消息，使該區(qū)域樓市出現(xiàn)了新的亮點(diǎn)，屆時(shí)，中高檔商品房的需求會(huì)大幅增加，帶動(dòng)該地區(qū)整體居住水平的提升。

　　值得注意的是，嗅覺靈敏的購房者已經(jīng)注意到了華漕地區(qū)的規(guī)劃帶給房產(chǎn)的利好，板塊內(nèi)距離虹橋站較近的金色西郊城二期售價(jià)已從原先的6300元/平方米左右上升為每平方米7800至8200元，別墅的銷售均價(jià)更是達(dá)到17000元/平方米，并取得了良好的銷售成績。

　　許多業(yè)內(nèi)人士稱，現(xiàn)在還不太起眼的華漕鎮(zhèn)在成為兩大高速鐵路的起始站后，就會(huì)如當(dāng)年上海南站建設(shè)帶動(dòng)周邊住宅、商鋪升值的歷程一樣，亦會(huì)身價(jià)倍增，成為集物流、商貿(mào)、居住、生活為一體的全功能性社區(qū)。