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2010年高鐵建成通車(chē)后 合肥赴京僅需4小時(shí)左右

2006-12-08 來(lái)源:安徽商報(bào) 作者:admin
    從合肥坐火車(chē)赴北京,未來(lái)僅需4小時(shí)左右。通過(guò)鐵路第六次大提速,及一系列新修鐵路的開(kāi)建,未來(lái)的運(yùn)輸格局將大為改觀,大大縮短人們的出行時(shí)間。

  上海鐵路局局長(zhǎng)劉漣清日前在合肥透露,明年4月18日起,京滬、浙贛、滬杭、合蚌等客運(yùn)線(xiàn)都將開(kāi)行時(shí)速達(dá)200公里的列車(chē);一些路段上的貨車(chē)也將開(kāi)行時(shí)速120公里的重載列車(chē)。目前這款時(shí)速達(dá)200公里的列車(chē)已經(jīng)下線(xiàn),即將投入線(xiàn)上運(yùn)營(yíng)。

  在鐵路實(shí)施大提速的同時(shí),各地鐵路建設(shè)也呈“提速”狀態(tài)。在近期及未來(lái)一段時(shí)間,安徽鐵路建設(shè)項(xiàng)目將達(dá)到12個(gè),總投資達(dá)近千億元,其中5個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)開(kāi)建。劉漣清介紹說(shuō),今年安徽的鐵路建設(shè)投資已達(dá)70億元,而明年則要達(dá)到100億元。

  既有線(xiàn)路提速、新修鐵路“提速”,“雙提速”帶來(lái)的將是運(yùn)能的提高和出行時(shí)間的縮短。據(jù)劉漣清介紹,通過(guò)鐵路提速及新修鐵路的投入運(yùn)營(yíng),合肥至上海的行程將縮短至2.5小時(shí),合肥至南京則為45分鐘,合肥至武漢不超過(guò)2小時(shí),省內(nèi)各地之間的最長(zhǎng)行程也將縮短至2~2.5小時(shí)。其中,在2010年左右,合肥至北京僅需4個(gè)多小時(shí)。記者了解到,經(jīng)過(guò)第五次提速后,合肥至北京最快的Z74列車(chē),行程為9小時(shí)55分;在明年第六次提速后,可望縮短至8個(gè)多小時(shí);而隨著該條線(xiàn)上高速鐵路的建設(shè),行程時(shí)間將再次縮短,約4小時(shí)左右。

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2010年高鐵建成通車(chē)后 合肥赴京僅需4小時(shí)左右

安徽商報(bào)

    從合肥坐火車(chē)赴北京,未來(lái)僅需4小時(shí)左右。通過(guò)鐵路第六次大提速,及一系列新修鐵路的開(kāi)建,未來(lái)的運(yùn)輸格局將大為改觀,大大縮短人們的出行時(shí)間。

  上海鐵路局局長(zhǎng)劉漣清日前在合肥透露,明年4月18日起,京滬、浙贛、滬杭、合蚌等客運(yùn)線(xiàn)都將開(kāi)行時(shí)速達(dá)200公里的列車(chē);一些路段上的貨車(chē)也將開(kāi)行時(shí)速120公里的重載列車(chē)。目前這款時(shí)速達(dá)200公里的列車(chē)已經(jīng)下線(xiàn),即將投入線(xiàn)上運(yùn)營(yíng)。

  在鐵路實(shí)施大提速的同時(shí),各地鐵路建設(shè)也呈“提速”狀態(tài)。在近期及未來(lái)一段時(shí)間,安徽鐵路建設(shè)項(xiàng)目將達(dá)到12個(gè),總投資達(dá)近千億元,其中5個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)開(kāi)建。劉漣清介紹說(shuō),今年安徽的鐵路建設(shè)投資已達(dá)70億元,而明年則要達(dá)到100億元。

  既有線(xiàn)路提速、新修鐵路“提速”,“雙提速”帶來(lái)的將是運(yùn)能的提高和出行時(shí)間的縮短。據(jù)劉漣清介紹,通過(guò)鐵路提速及新修鐵路的投入運(yùn)營(yíng),合肥至上海的行程將縮短至2.5小時(shí),合肥至南京則為45分鐘,合肥至武漢不超過(guò)2小時(shí),省內(nèi)各地之間的最長(zhǎng)行程也將縮短至2~2.5小時(shí)。其中,在2010年左右,合肥至北京僅需4個(gè)多小時(shí)。記者了解到,經(jīng)過(guò)第五次提速后,合肥至北京最快的Z74列車(chē),行程為9小時(shí)55分;在明年第六次提速后,可望縮短至8個(gè)多小時(shí);而隨著該條線(xiàn)上高速鐵路的建設(shè),行程時(shí)間將再次縮短,約4小時(shí)左右。